Naprawa drobnych rys karoserii
Jeśli tylko lakier jest porysowany, naprawa jest bardzo prosta. Przetrzyj uszkodzony obszar specjalnym preparatem do usunięcia łuszczącej się farby i oczyść okolice z pasty ochronnej, a następnie spłucz czystą wodą.
Pomaluj rysę cienkim pędzlem; Kontynuuj nakładanie cienkich warstw farby, aż uszkodzona powierzchnia będzie miała taką samą grubość jak warstwa otaczająca. Pozostaw nową farbę do wyschnięcia na co najmniej dwa tygodnie, a następnie wypoleruj porysowany obszar i woskuj.
Jeśli rysa uszkodziła metalową obudowę, powodując rdzę, użyj innej metody naprawy. Usuń rdzę z dna rysy za pomocą scyzoryka, a następnie nałóż podkład, aby zapobiec powstawaniu rdzy w przyszłości. Za pomocą gumowego lub nylonowego aplikatora wypełnij rysę wypełniaczem. W razie potrzeby wypełniacz można zmieszać ze specjalną masą na bazie celulozy, aby uzyskać bardzo delikatną pastę, idealną do wypełniania wąskich rys. Zanim szpachlówka w rysie stwardnieje, delikatnie przeciągnij wacik zwilżony związkiem celulozowym po powierzchni szpachlówki, aż jej poziom znajdzie się tuż pod otaczającą warstwą farby. Rysę można teraz pomalować w sposób opisany wcześniej Rozdział.
Naprawa wgnieceń
W przypadku głębokiego wgniecenia pierwszym zadaniem jest aby wyrównać powierzchnię tak blisko pierwotnego kształtu, jak to możliwe. Próba całkowitego przywrócenia pierwotnego kształtu nie ma sensu, ponieważ metal w uszkodzonym obszarze «rozciągnięty» i nie można całkowicie przywrócić pierwotnego konturu. Lepiej jest pozostawić wgniecenie o głębokości około 3 mm. Jeśli wgniecenie jest powierzchowne, nie należy tego robić w ogóle. Jeśli tył wgniecenia jest dostępny, można go wyrównać, delikatnie uderzając drewnianym lub plastikowym młotkiem prostującym. Robiąc to, umieść drewniany klocek na zewnątrz wgniecenia, aby tłumić nadmierną siłę uderzenia, a tym samym zapobiegać wybrzuszaniu się korpusu.
Jeśli wgniecenie znajduje się w dwuwarstwowej części korpusu lub jeśli odwrotna strona wgniecenia jest w inny sposób niedostępna, użyj innej techniki. Wywierć kilka małych otworów w uszkodzonym obszarze, głównie na dnie wgniecenia. Wkręć długie wkręty samogwintujące w otwory, aby uzyskać dobry chwyt metalu. Wgniecenie można teraz wyprostować szczypcami.
Kolejnym etapem naprawy jest usunięcie farby z uszkodzonego obszaru. Jednocześnie konieczne jest uchwycenie otaczającego nieuszkodzonego obszaru o około 2,5 cm Farbę można łatwo usunąć metalową szczotką lub ściernicą szmerglową zamontowaną na wiertarce elektrycznej. Można to również zrobić ręcznie papierem ściernym. Aby zapewnić dobrą przyczepność do masy szpachlowej, zarysuj powierzchnię metalu śrubokrętem lub trzonkiem pilnika lub wywierć w niej kilka małych otworów.
Aby zakończyć naprawę, patrz podrozdział «Gruntowanie i malowanie».
Naprawa dziur i przerdzewiałych powierzchni karoserii
Usuń całą farbę z uszkodzonego obszaru i 2,5 cm wokół, używając szczotki drucianej lub koła szmerglowego, zamontowanej na wiertarce lub ręcznie papierem ściernym. Oceń nasilenie korozji i zdecyduj, czy wymienić, czy naprawić panel. Nowe panele nadwozia nie są tak drogie, jak wielu ludzi myśli, i lepiej jest zainstalować nowy panel niż próbować naprawiać duże skorodowane obszary.
Usuń elementy zainstalowane na uszkodzonym obszarze, z wyjątkiem tych, które pomogą przywrócić pierwotny kształt nadwozia (np. ramy reflektorów itp.). Następnie wytnij uszkodzony lub zardzewiały metal i przytnij krawędzie otworu do wewnątrz.
Oczyść powierzchnię krawędzi z rdzy. Jeśli to możliwe, pokryj uszkodzony obszar z obu stron farbą antykorozyjną.
Uszczelnij otwór aluminiową lub plastikową siatką lub taśmą aluminiową.
Prawdopodobnie najlepszym materiałem do łatania dużych dziur jest aluminiowa lub plastikowa siatka lub włókno szklane.Wytnij łatkę o odpowiednim rozmiarze i kształcie i umieść ją pod otworem. Przymocuj jego krawędzie kilkoma kroplami wypełniacza.
W przypadku małych lub wąskich otworów lepiej jest użyć taśmy aluminiowej. Przytnij łatkę do odpowiedniego rozmiaru i kształtu, a następnie usuń papier podkładowy (jeśli jest używany) i przyklej taśmę do otworu. Można nałożyć kilka warstw taśmy, jeśli jedna warstwa nie jest wystarczająco gruba. Przeprowadź wzdłuż krawędzi taśmy uchwytem śrubokręta, upewniając się, że taśma jest dobrze przymocowana do metalu.
Naprawa karoserii - gruntowanie i malowanie
Przed podjęciem działań opisanych w tym rozdziale zapoznaj się z rozdziałami dot naprawa wgnieceń, głębokich rys i dziur.
Istnieje wiele rodzajów podkładów. Wybierz zestaw zawierający puszkę wypełniacza i tubkę utwardzacza do żywicy, który można stosować bezpośrednio z tubki. Oprócz. Będziesz potrzebował szerokiego, elastycznego aplikatora z tworzywa sztucznego lub nylonu.
Wymieszaj niewielką ilość wypełniacza i utwardzacza na kawałku czystego kartonu lub tektury, dokładnie odmierzając utwardzacz (postępuj zgodnie z instrukcjami producenta), w przeciwnym razie wypełniacz stwardnieje zbyt szybko lub zbyt wolno. za pomocą aplikatora. Nałóż szpachlówkę na przygotowany obszar i wyrównaj powierzchnię aplikatorem. Nie należy zbyt długo wyrównywać wypełniacza, z czasem staje się on lepki i przykleja się do aplikatora. W odstępach 20-minutowych kontynuuj nakładanie cienkich warstw wypełniacza, aż zrówna się z metalem otaczającej karoserii.
Jeśli wypełniacz stwardnieje, nadmiar można usunąć pilnikiem. Następnie powierzchnię należy potraktować kilkoma gradacjami papieru ściernego, zaczynając od grubszego i przechodząc do skór drobnoziarnistych. Robiąc to, owiń skórę wokół płaskownika, aby uzyskać płaską powierzchnię. Okresowo zwilż najdelikatniejszy papier ścierny, aby szlifowana przez niego powierzchnia stała się całkowicie gładka.
Na tym etapie «wygięcie» powinien być otoczony pierścieniem z gołego metalu, otoczonym z kolei pierścieniem w dobrym kolorze. Spłucz naprawiany obszar czystą wodą, aby usunąć pozostałości papieru ściernego.
Rozpylić niewielką ilość podkładu na obrabianą powierzchnię - ujawni to wszelkie defekty na powierzchni szpachlówki. Wyeliminuj te wady nową warstwą podkładu lub szpachlówki i ponownie przeszlifuj powierzchnię papierem ściernym. Wymieszaj wypełniacz ze specjalną masą na bazie celulozy, aby uzyskać delikatną pastę, idealną do wypełniania małych szczelin. Powtarzaj tę procedurę, aż będziesz pewien, że powierzchnia jest idealna. Spłucz naprawiany obszar czystą wodą i pozostaw do całkowitego wyschnięcia.
Powierzchnia naprawy jest teraz gotowa do malowania. Opryski należy przeprowadzać przy ciepłej, suchej i spokojnej pogodzie lub w miejscu wolnym od kurzu. Jeśli pracujesz w pomieszczeniu, spryskaj podłogę wodą, aby osadzić kurz. Jeśli obszar do naprawy ogranicza się do jednego panelu nadwozia, zakryj otaczające panele, aby zminimalizować efekt niewielkiego niedopasowania lakieru. Elementy montowane na nadwoziu (np. listwy chromowane, klamki do drzwi itp.), też trzeba pokryć. Użyj do tego taśmy klejącej i kilku warstw papieru gazetowego.
Przed natryskiem dobrze wstrząśnij butelką z farbą, a następnie przećwicz technikę malowania na powierzchni testowej (stara blacha itp.). Powierzchnię do naprawy pokryć grubą warstwą podkładu, składającą się z kolejnych cienkich warstw i pozostawić do całkowitego wyschnięcia. Powierzchnię podkładu przeszlifować najdrobniejszym papierem ściernym, zwilżając go okresowo w trakcie pracy, przeszlifowaną powierzchnię spłukać i ponownie pozostawić do wyschnięcia.
Spryskaj farbę, nakładając ją cienkimi warstwami. Rozpocznij natryskiwanie od środka malowanej powierzchni, następnie okrężnymi ruchami przesuwaj się do krawędzi i przesuń o około 5 cm. Po 10-15 minutach od natrysku usuń powłokę z otaczających paneli.
Pozostaw nową farbę do wyschnięcia na co najmniej dwa tygodnie, a następnie użyj specjalnego środka do polerowania, aby połączyć krawędzie ze starą farbą. Na koniec pokryj naprawiany obszar woskiem.
Elementy plastikowe
Wraz ze wzrostem liczby plastikowych elementów karoserii stosowanych przez producentów (zderzaki, spojlery, a czasami główne panele nadwozia), napraw je. poważne szkody stają się kwestią wyboru; powierz tę pracę specjaliście lub wymień podzespół. Samodzielna naprawa takich uszkodzeń nie jest możliwa ze względu na wysoki koszt sprzętu i materiałów potrzebnych do takiej naprawy. Najpierw wykonuje się rowek wzdłuż linii pęknięcia, następnie umieszcza się w nim specjalny pręt z tworzywa sztucznego i pęknięcie jest spawane, topiąc pręt za pomocą opalarki. Nadmiar wypełniacza z tworzywa sztucznego jest następnie usuwany, a uzyskana powierzchnia jest szlifowana. Ważne jest, aby użyć odpowiedniego rodzaju plastiku, ponieważ elementy obudowy mogą być wykonane z wielu różnych rodzajów plastiku.
Mniej poważne uszkodzenia (przetarcia, drobne pęknięcia itp.) może być naprawiany przez właściciela za pomocą dwuskładnikowej żywicy epoksydowej. Zmieszany w równych proporcjach, nakłada się go podobnie jak szpachlówkę stosowaną na metalowych elementach karoserii. Żywica utwardza się zazwyczaj w ciągu 20-30 minut, po czym naprawiana powierzchnia jest gotowa do szlifowania i malowania.
Jeśli właściciel sam wymieni lub naprawi podzespół, stanie przed problemem doboru farby kompatybilnej z tego typu plastikiem, bo. Nie ma uniwersalnej farby odpowiedniej do wszystkich rodzajów tworzyw sztucznych. Dlatego, aby wybrać żądaną farbę, będziesz musiał skontaktować się ze sprzedawcą. Istnieje jednak możliwość dokupienia zestawu do malowania plastikowych elementów karoserii, składającego się z szpachlówki, podkładu i farby. Do zestawu zwykle dołączona jest instrukcja, ale głównym sposobem użycia jest naprawa uszkodzeń, suszenie (do 30 minut), kolejne nałożenie podkładu, który suszy się przez godzinę przed malowaniem. W rezultacie kolor jest dobrany prawidłowo, a farba ma właściwości elastycznego plastiku lub gumy.