Мийка автомобіля
1. Загальний стан кузова автомобіля суттєво впливає на його оцінну вартість. Обслуговувати кузов просто, але це потрібно регулярно. Нехтування цими процедурами, особливо після невеликого пошкодження, може швидко призвести до значного зношування кузова та його дорогого ремонту. Важливо також підтримувати в хорошому стані приховані частини кузова, наприклад, днище і внутрішні поверхні арок коліс.
2. Основною процедурою обслуговування кузова є миття великою кількістю води (зі шланга), що дозволяє зняти з автомобіля весь налиплий бруд і тверді частинки. Важливо змивати їх так, щоб гравій не дряпав фарбування. Арки коліс і днище також потребують миття - бруд, що накопичився на них, поглинає вологу з навколишнього середовища, що збільшує ризик корозії. Найлегше чистити днище та арки в дощову погоду, коли грязьовий наріст розмок і став м'яким. Іноді в дощову погоду днище очищається саме, і це вдалий час для огляду.
3. Якщо автомобіль сильно забруднений, особливо його нижня частина та моторний відсік, деякі автовласники використовують парове чищення під тиском. Хоча цей метод швидкий і ефективний, особливо зняття маслянистих грязьових накопичень, шар яких у деяких місцях може досягати значної товщини, його застосування має деякі недоліки. Тиск пари просто зриває затверділий бруд з фарбування, через що його верхній шар дряпається і незабаром стає тьмяним. Крім того, цей тиск може призвести до проникнення вологи через ущільнення дверей і стекол, а також у механізми замків. потрапити в щілини та компоненти, куди вона не проникла б за звичайних умов. При використанні такого обладнання для чищення моторного відсіку вода може потрапити до компонентів паливної та електричної систем. Крім того, буде знято захисне покриття. яке нанесено на багато дрібних компонентів у процесі виробництва; це може сприяти розвитку корозії (особливо на внутрішніх електроз'єднувачах) і викликати збої в роботі двигуна або короткі замикання електропроводки. тому рекомендується уникати її регулярного проведення. яке нанесено на багато дрібних компонентів у процесі виробництва; це може сприяти розвитку корозії (особливо на внутрішніх електроз'єднувачах) і викликати збої в роботі двигуна або короткі замикання електропроводки. тому рекомендується уникати її регулярного проведення. яке нанесено на багато дрібних компонентів у процесі виробництва; це може сприяти розвитку корозії (особливо на внутрішніх електроз'єднувачах) і викликати збої в роботі двигуна або короткі замикання електропроводки. тому рекомендується уникати її регулярного проведення.
4. Кращим вирішенням проблеми є миття машини зі шланга. Спочатку необхідно змити якомога більше вільного бруду, що лежить зверху, просто направивши на неї струмінь води (навіть якщо після цього моторний відсік все одно здаватиметься брудним). Якщо витік олії або накопичення олії/мастила викликано іншою причиною, наріст необхідно зняти за допомогою одного зі спеціальних розчинників, типу Holts Engine Cleaner або Holts Foambrite. завдавши його на забруднені ділянки щіткою. Після цього бруд потрібно просто змити струменем води, а потім відновити захисний восковий шар, якщо він пошкоджений розчинником (див. нижче). 5 Звичайне миття кузова автомобіля краще проводити холодною або теплою водою з використанням спеціального автомобільного шампуню типу Holts Turtle Wax Zipwax або Turtle Extra Car Wash and Wax. Видаліть із забарвлення мертвих комах за допомогою засобів типу Holts Fly Squash Remover; плями гудрону можуть бути зняті або спеціальним розчинником "Уайтспіріт", а потім мильною водою, щоб видалити всі його сліди, або складом "Holts Body + Plus Tar Remover". Слідкуйте за тим. щоб вода не потрапила в повітрозабірники капота і переконайтеся після закінчення миття, що дренажна труба коробки повітроприпливу обігрівача не забита, тобто. через неї пішла вся вода.
6. Після миття пофарбованих поверхонь. обітріть їх замшею, щоб надати блиску. Покриття поверхонь тонким шаром воскової поліролі надасть додатковий захист проти хімічних забруднювачів повітря. Якщо фарбування потьмяніло або окислилося, використовуйте комбінацію спеціального очисника/поліролі. щоб відновити блиск. Це вимагає деяких зусиль, але подібні труднощі виникають лише якщо регулярним миттям нехтували. Забарвлення «металік» вимагає обережного поводження - використовуйте спеціальний неабразивний очисник, щоб не пошкодити його.
7. З хромованими деталями кузова потрібно поводитися так само, як із забарвленням.
8. Лобове скло та вікна слід періодично промивати склоочисником. Ніколи не наносите на шибки воскову поліроль або поліроль для хромованих деталей кузова.
Огляд зовнішніх панелей кузова
9. Як тільки автомобіль вимитий, а гудрон та інші поверхневі плями видалені, уважно огляньте все забарвлення на наявність сколів і подряпин; особливо ретельно перевірте вразливі ділянки передньої частини (капот та спойлер), а також область навколо арок коліс. Будь-яке пошкодження фарбування має бути усунене якнайшвидше, згідно з умовами, на яких фірма-виробник видала протикорозійні гарантії на автомобіль (уточніть деталі у дилера Skoda).
10. Якщо виявлені свіжі скелі або неглибока подряпина, в яких ще не встигла утворитися іржа, це місце може бути підфарбоване за допомогою спеціального олівця, що підфарбовує - їх можна купити у дилерів Skoda. Більш серйозне пошкодження або заржавілі відколи можна усунути як описано в Главі 4, але якщо пошкодження або корозія настільки серйозні, що панель підлягає заміні, зверніться за порадою до професіонала.
11. Обов'язково переконайтеся, що дренажні отвори та трубки дверей та коробки припливу повітря абсолютно чисті, щоб через них могла вільно стікати дощова вода (див. фото).
Перевірка захисного шару днища
12. Воскове захисне покриття днища має оглядатися щорічно, переважно пізно восени. Під час огляду днище має бути вимито - ретельно, але з дотриманням потрібних застережень (див. пункт 3 вище щодо парового чищення). Після цього відновіть шар захисту, якщо він пошкоджений, використовуючи спеціальний склад «Holts Undershield». Якщо будь-яка з панелей кузова була знята для ремонту або взагалі замінена, не забудьте впорснути віск у її порожнини, поріг тощо, щоб підтримати рівень захисту кузова, забезпеченого виробником автомобіля (див. наступний підголовок).
Консервація автомобіля
13. Для поліпшення корозієстійкості автомобіля німецька фірма «Теросон» у співпраці із заводом-виробником «Skoda» у м. Млада-Болеслав розробила оптимальний технологічний процес консервації частин корозії, що найбільше піддаються корозії, - замкнутих профілів і порожнин. Принцип консервації відомий під назвою «метод МЛ», полягає в нанесенні плівки дуже стійкого консервуючого засобу (Теротекс, Тектил, Резистин МЛ), яке має пружність, хорошу прилипання, його важливими властивостями є в'язкість і волосність. Консервуючий засіб наноситься за допомогою пневматичного пістолета з гнучкими подовжувальними насадками, оснащеними наприкінці спеціальним розпилювачем.
14. Автомобіль «Skoda Favorit», в порівнянні з попередніми моделями «Skoda», відрізняється іншою конструкцією кузова, тому число та вибір точок, що консервуються, інші. На наведених нижче малюнках наочно показується без потреби у додатковому поясненні, які місця і як наносити захисний восковий склад. Крапки впорскування складу (27 шт.) також перераховані нижче.
15. Перш ніж почати власне нанесення, необхідно ретельно вимити та знежирити днище (якщо ще не виконано, див. вище). Кузов повинен бути сухим і в порожнинах, тому слід помістити машину хоча б на 12 годин у приміщення, що опалюється і провітрюється, з температурою мінімально 25°С. У випадку, якщо деяка частина кузова вже піддана корозії, то це місце потрібно грунтовно механічно очистити.
16. Виконайте такі демонтажні роботи:
- a) Зніміть нижню панель передньої стійки.
- b) Зніміть передні намотувальні пристрої разом із ременями безпеки.
- c) Зніміть підпружинений контакт дверцят багажного відсіку.
- d) Відкрийте капот та зніміть акумулятор. e) Зніміть вкладку арок передніх коліс.
- f) Висвердліть по 2 отвори діаметром 10 мм на вкладках арок задніх коліс, попередньо позначивши їх центри Зніміть задирки.
- g) Піддомкратьте автомобіль і на нижній стороні обох зовнішніх порогів висвердлить 4 отвори діаметром 10 мм.
- h) Вийміть пробки з отворів лівого та правого внутрішніх порогів (4 шт.)
- i) Перед розпиленням захисного складу рекомендується накрити передні та задні сидіння. При впорскуванні складу у двері багажного відсіку закрийте отвір двері брезентом.
- j) Висверлені отвори після нанесення захисного складу необхідно заглушити гумовими пробками діаметром 10 мм.
1. Передня порожнина заднього лонжерону; 2. Задня порожнина заднього лонжерону; 3. Внутрішня порожнина порога дверей; 4. Ділянка задньої підлоги над баком; 5. Кріплення заднього моста; 6. Порожнина поперечної балки перед баком; 7. Порожнини балки жорсткості середньої статі; 8. Порожнина нижнього важеля передньої підвіски; 9. Порожнини підмоторної рами; 10. Передня порожнина переднього лонжерону; 11. З'єднання переднього лонжерону та поперечної балки; 12. Зовнішня порожнина порога дверей; 13. Порожнини підсилювача переднього лонжерону; 14. Порожнина задніх дверей; 15. Порожнина передніх дверей; 16. Порожнина середньої стійки та задня порожнина переднього лонжерону; 17. Центральна стійка кузова; 18. Простір між крилом та передньою стійкою; 19. Порожнини арок задніх коліс; 20. Порожнини за арками задніх коліс; 21. Простір підсилювача жорсткості за арками задніх коліс; 22. Порожнина між поверхневим та внутрішнім листами дверей багажного відсіку; 23. Простір між верхнім листом капота та підсилювачем жорсткості; 24. Порожнина перегородки моторного відсіку; 25. Порожнина верхнього кріплення амортизатора; 26. Простір між крилом та корпусом фари; 27. Порожнина полиці акумулятора.