Uwaga: Aby zapoznać się z opisem demontażu/montażu przełączników kolumny kierownicy, patrz Sekcja 9, oraz sprężyna spiralna połączona z pierścieniem powrotnym Sekcja 14; sterownik elektroniki kolumny kierownicy dla modeli od 06.2010 jest zintegrowany ze sprężyną śrubową.
1. Położenie części elektrycznych kolumny kierownicy jest wskazane na oporze. ilustracje. Poniżej opisano demontaż / montaż części kolumny kierownicy tylko dla modeli do 05.2010.
17.1а Układ części elektrycznych kolumny kierownicy do 05.2010
1 Lewa łodyga
2 Wsparcie dla przełączników na kolumnie kierownicy
3 Przełącznik prawej kolumny kierownicy
4 Śruba, 0,4 Nm
5 bloków "J527" sterowanie elektroniką kolumny kierownicy
6 Sprężyna śrubowa "F350"
17.1b Lokalizacja części elektrycznych kolumny kierownicy od 06.2010
1 sprężyna śrubowa "F350" z blokiem "J527" sterowanie elektroniką kolumny kierownicy
2 Montaż przełączników kolumny kierownicy
3 Wspornik montażowy 2
4 Śruby ścinane, ok. 15 Nm
5 Obudowa blokady kolumny kierownicy
6 Wyłącznik zapłonu
17.1c Lokalizacja części elektrycznych kolumny kierownicy od 06.2010 (modele z elektroniczną blokadą kolumny kierownicy)
1-4 Patrz podpisy pod rysunkami 17.1b
5 Zamek z jednostką sterującą"J764" blokada kolumny kierownicy
6 Przełącznik "Start-stop"
Jednostka sterująca elektroniką kolumny kierownicy
2. Zdejmij osłony kierownicy i kolumny kierownicy (patrz rozdział 10).
3. Wykręć śrubę (1 za opór. ilustracje), włóż wiertło o średnicy 2,5 mm (2) do otworu (strzałka 1) i odczep zatrzask w kierunku strzałki (2).
17.3 Zwolnienie dalekiego zatrzasku
4. Naciśnij zatrzask z boku złącza w kierunku wskazanym strzałką (zobacz opór. ilustracja), aby go odczepić, a następnie ostrożnie wyjmij jednostkę sterującą z przełączników prosto w dół, bez przekrzywiania.
17.4 Zwolnienie przedniego zatrzasku
5. Odłącz złącze (1 za opór. ilustracje), wyciągnij zamek (3) od złącza (2), naciśnij zatrzask (strzałka B) i odłączyć złącze.
17.5 Złącza okablowania jednostki "J527"
6. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Po zainstalowaniu nowego urządzenia należy je zaprogramować.
Obsługa przełączników na kolumnie kierownicy
Uwaga: W trakcie prac konieczne będzie rozwiercenie śrub blokady kolumny kierownicy, dlatego należy najpierw zdemontować sąsiednie części, aby metalowe opiłki śrub nie dostały się na nie.
7. Wymontować jednostkę sterującą elektroniki kolumny kierownicy (patrz podsekcja powyżej).
8. Wyjmij sprężynę śrubową (patrz rozdział 14).
9. Zdejmij oba przełączniki kolumny kierownicy (patrz rozdział 9).
10. Odłącz złącze cewki czujnikowej immobilizera (strzałka na opór ilustracje), wywiercić śruby (1) blokada kolumny kierownicy z cylindrem i stacyjką (3) i przesuń podporę (2) razem z blokadą kolumny kierownicy od kolumny kierownicy.
17.10 Śruby (1) blokada kolumny kierownicy
11. Naciśnij zatrzaski (strzałki na odporność. ilustracje) i zdejmij obudowę zamka (2) kolumna kierownicy z podporą (1).
12. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Użyj nowych śrub ścinanych.
17.11 Demontaż wspornika przełącznika kolumny kierownicy