Передний тормозной механизм типа FS III
1 – наружная тормозная колодка; 2 – внутренняя тормозная колодка; 3 – суппорт; 4 – направляющий палец; 5 – защитный колпачок; 6 – упругий стержень; 7 – наконечник тормозного шланга с пустотелым болтом и уплотнительным кольцом; 8 – поворотный кулак; 9, 12 – болты; 10 – датчик частоты вращения колеса; 11 – тормозной щит; 13 – ступица; 14 – тормозной диск; 15 – винт
Крепление суппорта переднего тормозного механизма типа FS III
1 – поворотный кулак; 2 – направляющий палец; 3 – тормозной шланг; 4 – суппорт
Снятие тормозных колодок
1 – поворотный кулак; 2 – наружная тормозная колодка; 3 – внутренняя тормозная колодка; 4 – суппорт; 5 – тормозной шланг
Вдавливание поршня в цилиндр
1 – цилиндр суппорта; 2 – поршень; 3 – специальное приспособление
Внутренняя тормозная колодка
Установка суппорта на поворотный кулак
1 – суппорт; 2 – направляющая колодок поворотного кулака; 3 – тормозные колодки
Замените тормозные колодки в следующих случаях:
- толщина фрикционной накладки менее допустимой;
- поверхность накладок замаслена;
- накладки непрочно соединены с основанием;
- на накладках глубокие борозды и сколы.
Внимание! Комплекты колодок необходимо заменять сразу с обеих сторон передней подвески.
Внимание! Не применяйте бензин, дизельное топливо или какие-либо другие минеральные растворители для очистки тормозов.
1. Снимите колесо, предварительно ослабив болты его крепления на автомобиле, стоящем на земле.
2. Снимите защитные колпачки 5 (см. рис. Передний тормозной механизм типа FS III) направляющих пальцев.
3. Выверните оба направляющих пальца 2 (см. рис. Крепление суппорта переднего тормозного механизма типа FS III).
4. Снимите суппорт 4 (см. рис. Снятие тормозных колодок) с поворотного кулака 1, не отсоединяя от него тормозного шланга 5. Подвесьте суппорт на проволоке к пружине подвески, следя за тем, чтобы тормозной шланг не был натянут, не перекручивался и сильно не перегибался.
5. Выньте из суппорта 4 тормозные колодки 2 и 3.
6. Удалите с помощью резиновой груши часть тормозной жидкости из бачка главного тормозного цилиндра.
7. Очистите суппорт. Особенно тщательно очистите от ржавчины с помощью металлической щетки места установки колодок, проверьте, чтобы колодки в суппорте свободно перемещались.
8. Вдавите поршень 2 (см. рис. Вдавливание поршня в цилиндр) в цилиндр 1 с помощью специального приспособления 3 или, если его нет, воспользуйтесь, например, деревянной ручкой молотка. При этом надавливайте на поршень равномерно в разных точках по всей окружности, следя за тем, чтобы поршень не перекашивался.
9. Установите тормозные колодки в соответствии с маркировкой. Колодка с белой маркировкой «Kolbenseite» (см. рис. Внутренняя тормозная колодка) должна находиться с внутренней стороны (стороны поршня), с наружной стороны устанавливается колодка с черной маркировкой и зажимом с тремя лапками.
10. При установке суппорта сначала вставьте в направляющую 2 (см. рис. Установка суппорта на поворотный кулак) колодок поворотного кулака его нижнюю часть так, чтобы выступы суппорта 1 и колодок 3 вошли в зацепление с разных сторон направляющей 2.
11. Вверните направляющие пальцы 4 (см. рис. Передний тормозной механизм типа FS III).
12. Установите защитные колпачки 5 направляющих пальцев.
13. Установите колесо. Окончательно затягивайте болты крепления колеса только на автомобиле, стоящем на земле.
14. Аналогичным образом замените колодки в противоположном тормозном механизме.
15. Несколько раз нажмите на педаль тормоза, чтобы поршни заняли рабочее положение.
16. Проверьте и при необходимости долейте тормозную жидкость до требуемого уровня в бачке.
| Номинальная толщина фрикционной накладки (с основанием), мм | 19,6 |
| Минимально допустимая толщина фрикционной накладки (с основанием/ без основания), мм | 7,0/ 2,0 |
Моменты затяжки, Н·м
| Болты крепления колеса | 120 |
| Направляющее пальцы | 28 |