Настройки развала влияют на управляемость автомобиля и на износ шин.
Увеличенный положительный развал приведет к преждевременному износу наружной части шины и станет причиной повышенного износа элементов подвески.
Увеличенный отрицательный развал приведет к преждевременному износу внутренней части шины и также станет причиной повышенного износа элементов подвески.
Отличающийся на один градус или более развал с двух сторон автомобиля является причиной увода автомобиля в сторону с более положительным развалом.
Угол продольного наклона оси поворота колеса (кастер или кастор) положителен, если верхняя точка крепления оси поворота смещена назад относительно нижней точки ее крепления. Угол отрицательный, если верхняя точка крепления оси поворота смещена вперед относительно нижней точки ее крепления.
Угол продольного наклона оси поворота колеса влияет на управляемость автомобиля, однако не приводит к увеличению износа шин автомобиля. Угол продольного наклона оси поворота колеса зависит от высоты автомобиля, поэтому важно следить за тем, чтобы высота кузова соответствовала установленной заводской конструкцией величине. Перегрузка автомобиля или ослабление пружин задней подвески влияет на угол продольного наклона оси поворота колеса. Если задняя часть автомобиля ниже, чем передняя, передняя подвеска смещается к положительному кастеру, и наоборот.
При слишком малом положительном угле продольного наклона оси поворота колеса рулевое управление на высоких скоростях движения станет слишком чувствительным, кроме того, может быть уменьшена способность возвращения колес в прямолинейное положение при выходе из поворота. Если одно из колес имеет большее значение угла продольного наклона оси поворота колеса, чем второе, это колесо будет тянуть к центру автомобиля, вследствие чего автомобиль будет уводить в сторону с более положительным углом продольного наклона оси поворота колеса.
Таблица номинальных значений углов установки колёс передней оси
| Передняя ось | Стандартная ходовая часть, код комплектации G08/G09, модели с DCC, передний/полный привод, 5-/7-местные модели |
| Общее схождение колёс (без нагрузки) | +10'±10' |
| Развал (при установленных в положение Прямо колёсах) | -16'±30' |
| Максимальная разница между обоими сторонами | не более 30' |
| Обратное схождение в повороте при повороте рулевого колеса на 20° влево или вправо | 1° 21'±20' |
| Продольный угол наклона оси поворота | 7°07'±30' |
| Максимальная разница между обоими сторонами | не более 30' |
| Измеряемая высота подвески (расстояние между центром ступицы колеса и нижнем краем колёсной арки) | 450±10мм |
Таблица номинальных значений углов установки колёс задней оси
| Задняя подвеска | Стандартная ходовая часть, код комплектации G08/G09, модели с DCC, передний/полный привод, 5-/7-местные модели |
| Общее схождение колёс (без нагрузки) | +10'±10' |
| Максимально допустимое отклонение осей | не более 20' |
| Развал (при установленных в положение Прямо колёсах) | -1° 20'±30' |
| Максимальная разница между обоими сторонами | не более 30' |
| Измеряемая высота подвески (расстояние между центром ступицы колеса и нижнем краем колёсной арки) | 465±10мм |