Setările de camber afectează manevrabilitatea vehiculului și uzura anvelopelor.
O cădere pozitivă excesivă va cauza uzura prematură a exteriorului anvelopei și va duce la o uzură crescută a componentelor suspensiei.
O cădere negativă excesivă va cauza uzura prematură a interiorului anvelopei și va cauza, de asemenea, o uzură crescută a componentelor suspensiei.
O cădere de înclinare care diferă cu un grad sau mai mult pe ambele părți ale vehiculului va face ca vehiculul să tragă în partea cu cădere de înclinare mai pozitivă.
Unghiul de girație al roții (roată sau ricină) pozitiv dacă punctul de montare superior al axei de pivotare este deplasat înapoi față de punctul său de montare inferior. Unghiul este negativ dacă punctul de montare superior al axei de direcție este deplasat înainte față de punctul de montare inferior al axei de direcție.
Unghiul de fugă afectează manevrabilitatea vehiculului, dar nu crește uzura anvelopelor. Unghiul de înclinare longitudinală a axei de direcție a roții depinde de înălțimea vehiculului, așa că este important să vă asigurați că înălțimea caroseriei corespunde valorii stabilite de proiectul din fabrică. Supraîncărcarea vehiculului sau slăbirea arcurilor suspensiei spate afectează unghiul de foc al roții. Dacă partea din spate a mașinii este mai joasă decât partea din față, suspensia față va fi înclinată spre o înclinare pozitivă a casterului și invers.
Dacă unghiul de caster pozitiv este prea mic, direcția va deveni prea sensibilă la viteze mari, iar capacitatea de a readuce roțile în poziție dreaptă la ieșirea dintr-o viraj poate fi redusă. În cazul în care una din roți are o valoare mai mare a unghiului de fugă roți, decât a doua, aceasta roata va trage spre centrul vehiculului, ca urmare masina va redirecționa în parte cu mai pozitiv unghi de fugă a roților.
Tabel cu valori nominale ale unghiurilor de aliniere a roților punții față
| Axă față | Șasiu standard, cod de echipare G08/G09, modele DCC, tracțiune față/integrală, modele cu 5/7 locuri |
| Alinierea generală a roților (fără sarcină) | +10'±10' |
| Colaps (cu roțile în poziție dreaptă) | -16'±30' |
| Diferența maximă dintre ambele părți | nu mai mult de 30' |
| Convergență inversă la viraj, când volanul este rotit cu 20° spre stânga sau spre dreapta | 1° 21'±20' |
| Unghiul longitudinal de înclinare al axei de pivotare | 7°07'±30' |
| Diferența maximă dintre ambele părți | nu mai mult de 30' |
| Înălțimea suspensiei măsurabilă (distanța dintre centrul butucului roții și marginea inferioară a arcului roții) | 450±10 mm |
Tabel cu valori nominale ale unghiurilor de aliniere a roților punții spate
[Material publicat pe site-ul web: SKODABOOK]
| Suspensie spate | Șasiu standard, cod de echipare G08/G09, modele DCC, tracțiune față/integrală, modele cu 5/7 locuri |
| Alinierea generală a roților (fără sarcină) | +10'±10' |
| Abaterea maximă admisă a axelor | nu mai mult de 20' |
| Colaps (cu roțile în poziție dreaptă) | -1° 20'±30' |
| Diferența maximă dintre ambele părți | nu mai mult de 30' |
| Înălțimea suspensiei măsurabilă (distanța dintre centrul butucului roții și marginea inferioară a arcului roții) | 465±10 mm |