Подешавања нагиба утичу на управљање возилом и хабање гума.
Прекомерни позитивни нагиб ће изазвати прерано хабање спољашње стране гуме и резултираће повећаним хабањем компоненти вешања.
Прекомерни негативни нагиб ће изазвати прерано хабање унутрашњости гуме и такође ће изазвати повећано хабање компоненти вешања.
Нагиб који се разликује за један степен или више на обе стране возила довешће до тога да возило вуче на страну са позитивнијим нагибом.
Угао продольного нагиба осе ротације точкова (тоцак или кастор) позитивно ако је горња тачка везивања осе ротације померена уназад у односу на дну тачке га фиксирање. Угао је негативан ако је горња тачка монтирања осовине управљача померена напред у односу на доњу тачку монтирања осовине управљача.
Угао продольного нагиба осе ротације точкова утиче на управљивост возила, међутим, не доводи до повећаног хабања гума возила. Уздужни угао нагиба осе управљања точкова зависи од висине возила, па је важно осигурати да висина каросерије одговара вредности коју је поставио фабрички дизајн. Преоптерећење возила или слабљење опруга задњег вешања утиче на угао нагиба точка. Ако је задњи део аутомобила нижи од предњег, предње вешање ће бити нагнуто ка позитивном нагибу и обрнуто.
Ако је превише мали позитивном угаљ продольного нагиба осе ротације точкова управљање на високим брзинама кретања ће бити превише осетљива, поред тога, може да се смањи могућност повратка точкова у праволинијски положај приликом изласка из ротације. Ако је један од точкова има већу вредност угла продольного нагиба осе ротације точкова, него други, то је точак ће се повући ка центру аутомобила, због чега је аутомобил ће да одузме страну са више позитиван углом продольного нагиба осе ротације точкова.
Табела номиналних вредности углова поравнања точкова предње осовине
| Предња осовина | Стандардна шасија, шифра опреме G08/G09, DCC модели, погон на предње/све точкове, модели са 5/7 седишта |
| Потпуно поравнање точкова (без оптерећења) | +10'±10' |
| Нагиб (са право постављеним точковима) | -16'±30' |
| Максимална разлика између обе стране | не више од 30' |
| Обрнути склоност волана при скретању у кривини када је волан окренут 20° улево или удесно | 1° 21'±20' |
| Уздужни угао нагиба осе окретања | 7°07'±30' |
| Максимална разлика између обе стране | не више од 30' |
| Измерена висина вожње (растојање између центра главчине точка и дна лука точка) | 450±10 мм |
Табела номиналних вредности углова поравнања точкова задње осовине
| Задње вешање | Стандардна шасија, шифра опреме G08/G09, DCC модели, погон на предње/све точкове, модели са 5/7 седишта |
| Потпуно поравнање точкова (без оптерећења) | +10'±10' |
| Максимално дозвољено одступање оса | не више од 20' |
| Нагиб (са право постављеним точковима) | -1° 20'±30' |
| Максимална разлика између обе стране | не више од 30' |
| Измерена висина вожње (растојање између центра главчине точка и дна лука точка) | 465±10 мм |