Налады развалу ўплываюць на кіравальнасць аўтамабіля і на знос шын.
Павялічаны дадатны развал прывядзе да заўчаснага зносу вонкавай часткі шыны і стане чыннікам падвышанага зносу элементаў падвескі.
Павялічаны адмоўны развал прывядзе да заўчаснага зносу ўнутранай часткі шыны і таксама стане чыннікам падвышанага зносу элементаў падвескі.
Які адрозніваецца на адзін градус ці больш развал з двух бакоў аўтамабіля з'яўляецца чыннікам зводу аўтамабіля ў бок з больш дадатным развалам.
Кут падоўжнага нахілу восі павароту кола (касцёр або кастор) дадатны, калі верхні пункт мацавання восі павароту зрушаны назад адносна ніжняй кропкі яе мацавання. Кут адмоўны, калі верхні пункт мацавання восі павароту зрушана наперад адносна ніжняй кропкі яе мацавання.
Кут падоўжнага нахілу восі павароту кола ўплывае на кіравальнасць аўтамабіля, аднак не прыводзіць да павелічэння зносу шын аўтамабіля. Кут падоўжнага нахілу восі павароту кола залежыць ад вышыні аўтамабіля, таму важна сачыць за тым, каб вышыня кузава адпавядала ўсталяванай завадской канструкцыяй велічыні. Перагрузка аўтамабіля ці паслабленне спружын задняй падвескі ўплывае на кут падоўжнага нахілу восі павароту кола. Калі задняя частка аўтамабіля ніжэй, чым перадпакой, перадпакой падвеска ссоўваецца да дадатнага вогнішча, і наадварот.
Пры занадта малым дадатным куце падоўжнага нахілу восі павароту кола рулявое кіраванне на высокіх хуткасцях руху стане занадта адчувальным, акрамя таго, можа быць паменшаная здольнасць вяртання колаў у прамалінейнае становішча пры выйсці з павароту. Калі адно з колаў мае большае значэнне кута падоўжнага нахілу восі павароту кола, чым другое, гэтае кола будзе цягнуць да цэнтра аўтамабіля, з прычыны чаго аўтамабіль будзе зводзіць у бок з больш дадатным кутом падоўжнага нахілу восі павароту кола.
Табліца намінальных значэнняў кутоў усталёўкі колаў пярэдняй восі
| Пярэдняя вось | Стандартная хадавая частка, код камплектацыі G08/G09, мадэлі з DCC, пярэдні / поўны прывад, 5-/7-мясцовыя мадэлі |
| Агульнае сыходжанне колаў (без нагрузкі) | +10'±10' |
| Развал (пры ўсталяваных у становішча Прама колах) | -16'±30' |
| Максімальная розніца паміж абодвума бакамі | не больш за 30 ' |
| Зваротнае сыходжанне ў павароце пры павароце рулявога кола на 20° налева або направа | 1° 21'±20' |
| Падоўжны кут нахілу восі павароту | 7°07'±30' |
| Максімальная розніца паміж абодвума бакамі | не больш за 30 ' |
| Вымяраная вышыня падвескі (адлегласць паміж цэнтрам ступицы кола і ніжнім краем колавай аркі) | 450±10мм |
Табліца намінальных значэнняў кутоў усталёўкі колаў задняй восі
| Задняя падвеска | Стандартная хадавая частка, код камплектацыі G08/G09, мадэлі з DCC, пярэдні / поўны прывад, 5-/7-мясцовыя мадэлі |
| Агульнае сыходжанне колаў (без нагрузкі) | +10'±10' |
| Максімальна дапушчальнае адхіленне восяў | не больш за 20' |
| Развал (пры ўсталяваных у становішча Прама колах) | -1° 20'±30' |
| Максімальная розніца паміж абодвума бакамі | не больш за 30 ' |
| Вымяраная вышыня падвескі (адлегласць паміж цэнтрам ступицы кола і ніжнім краем колавай аркі) | 465±10мм |