Налаштування розвалу впливають на керованість автомобіля та на знос шин.
Збільшений позитивний розвал призведе до передчасного зношування зовнішньої частини шини і стане причиною підвищеного зносу елементів підвіски.
Збільшений негативний розвал призведе до передчасного зносу внутрішньої частини шини і стане причиною підвищеного зносу елементів підвіски.
Розвал, що відрізняється на один градус або більше, з двох сторін автомобіля є причиною відведення автомобіля в бік з більш позитивним розвалом.
Кут поздовжнього нахилу осі повороту колеса (кастер або кастор) позитивний, якщо верхня точка кріплення осі повороту зміщена назад щодо нижньої точки її кріплення. Кут негативний, якщо верхня точка кріплення осі повороту зміщена вперед щодо нижньої точки її кріплення.
Кут поздовжнього нахилу осі повороту колеса впливає на керованість автомобіля, проте не призводить до збільшення зносу шин автомобіля. Кут поздовжнього нахилу осі повороту колеса залежить від висоти автомобіля, тому важливо стежити, щоб висота кузова відповідала встановленої заводської конструкцією величині. Перевантаження автомобіля чи ослаблення пружин задньої підвіски впливає кут поздовжнього нахилу осі повороту колеса. Якщо задня частина автомобіля нижча, ніж передня, передня підвіска зміщується до позитивного кастера, і навпаки.
При надто малому позитивному куті поздовжнього нахилу осі повороту колеса рульове управління на високих швидкостях руху стане занадто чутливим, крім того, може бути зменшена здатність повернення коліс прямолінійне положення при виході з повороту. Якщо одне з коліс має більше значення кута поздовжнього нахилу осі повороту колеса, ніж друге, це колесо тягне до центру автомобіля, внаслідок чого автомобіль буде вести у бік з більш позитивним кутом поздовжнього нахилу осі повороту колеса.
Таблиця номінальних значень кутів установки коліс передньої осі
| Передня вісь | Стандартна ходова частина, код комплектації G08/G09, моделі з DCC, передній/повний привід, 5-/7-місні моделі |
| Загальне сходження коліс (без навантаження) | +10'±10' |
| Розвал (при встановлених у положення Прямо колесах) | -16'±30' |
| Максимальна різниця між обома сторонами | не більше 30' |
| Зворотне сходження в повороті при повороті кермового колеса на 20° ліворуч або праворуч | 1° 21'±20' |
| Поздовжній кут нахилу осі повороту | 7°07'±30' |
| Максимальна різниця між обома сторонами | не більше 30' |
| Вимірювана висота підвіски (відстань між центром маточини колеса та нижнім краєм колісної арки) | 450±10мм |
(Інформація опублікована на сайті: «www.skodabook.ru»)
Таблиця номінальних значень кутів установки коліс задньої осі
| Задня підвіска | Стандартна ходова частина, код комплектації G08/G09, моделі з DCC, передній/повний привід, 5-/7-місні моделі |
| Загальне сходження коліс (без навантаження) | +10'±10' |
| Максимально допустиме відхилення осей | не більше 20' |
| Розвал (при встановлених у положення Прямо колесах) | -1° 20'±30' |
| Максимальна різниця між обома сторонами | не більше 30' |
| Вимірювана висота підвіски (відстань між центром маточини колеса та нижнім краєм колісної арки) | 465±10мм |