Nastavenie odklonu ovplyvňuje ovládateľnosť vozidla a opotrebovanie pneumatík.
Nadmerný kladný odklon spôsobí predčasné opotrebovanie vonkajšej strany pneumatiky a bude mať za následok zvýšené opotrebovanie komponentov zavesenia kolies.
Nadmerný negatívny odklon spôsobí predčasné opotrebovanie vnútornej strany pneumatiky a tiež spôsobí zvýšené opotrebovanie komponentov zavesenia kolies.
Odklon, ktorý sa na oboch stranách vozidla líši o jeden stupeň alebo viac, spôsobí, že vozidlo bude ťahať na stranu s pozitívnejším odklonom.
Uhol natočenia kolesa (koliesko alebo koliesko) kladné, ak je horný upevňovací bod osi otáčania posunutý dozadu vzhľadom na jej spodný upevňovací bod. Uhol je záporný, ak je horný upevňovací bod osi riadenia posunutý dopredu vzhľadom na dolný upevňovací bod osi riadenia.
Uhol náklonu ovplyvňuje ovládateľnosť vozidla, ale nezvyšuje opotrebovanie pneumatík. Pozdĺžny uhol sklonu osi riadenia kolesa závisí od výšky vozidla, preto je dôležité zabezpečiť, aby výška karosérie zodpovedala hodnote stanovenej výrobným návrhom. Preťaženie vozidla alebo oslabenie pružín zadného zavesenia kolies ovplyvňuje uhol natočenia kolesa. Ak je zadná časť vozidla nižšie ako predná časť, predné zavesenie kolies bude mať sklon k pozitívnemu odklonu a naopak.
Ak je kladný uhol natočenia kolies príliš malý, riadenie sa pri vysokých rýchlostiach stane príliš citlivým a schopnosť vrátiť kolesá do priamej polohy pri výjazde zo zákruty sa môže znížiť. Ak jedno z kolies má vyššiu hodnotu pozdĺžneho sklonu uhol koliesko osi ako druhý, toto kolo bude ťahať smerom k stredu vozidla, následkom ktorej sa vozidlo sa bude pohybovať na boku s viac pozitívne uhol pozdĺžneho sklonu koliesko osi.
Tabuľka nominálnych hodnôt uhlov geometrie kolies prednej nápravy
| Predná náprava | Štandardný podvozok, kód výbavy G08/G09, modely DCC, pohon predných/všetkých kolies, 5-/7-miestne modely |
| Celkové nastavenie geometrie kolies (bez záťaže) | +10'±10' |
| Zbaliť (s kolesami nastavenými do rovnej polohy) | -16'±30' |
| Maximálny rozdiel medzi oboma stranami | nie viac ako 30' |
| Zbiehanie kolies pri zatáčaní do zákruty, keď je volant otočený o 20° doľava alebo doprava | 1° 21'±20' |
| Pozdĺžny uhol sklonu osi otáčania | 7°07'±30' |
| Maximálny rozdiel medzi oboma stranami | nie viac ako 30' |
| Merateľná výška zavesenia (vzdialenosť medzi stredom náboja kolesa a spodným okrajom podbehu kolesa) | 450±10 mm |
Tabuľka nominálnych hodnôt uhlov geometrie kolies zadnej nápravy
| Zadné zavesenie | Štandardný podvozok, kód výbavy G08/G09, modely DCC, pohon predných/všetkých kolies, 5-/7-miestne modely |
| Celkové nastavenie geometrie kolies (bez záťaže) | +10'±10' |
| Maximálna prípustná odchýlka osí | nie viac ako 20' |
| Zbaliť (s kolesami nastavenými do rovnej polohy) | -1° 20'±30' |
| Maximálny rozdiel medzi oboma stranami | nie viac ako 30' |
| Merateľná výška zavesenia (vzdialenosť medzi stredom náboja kolesa a spodným okrajom podbehu kolesa) | 465 ± 10 mm |