Postavke nagiba kotača utječu na upravljivost vozila i trošenje guma.
Prekomjerni pozitivni nagib uzrokovat će prerano trošenje vanjske strane gume i rezultirat će povećanim trošenjem komponenti ovjesa.
Prekomjerni negativni nagib uzrokovat će prerano trošenje unutarnje strane gume, a također će uzrokovati povećano trošenje komponenti ovjesa.
Nagib koji se razlikuje za jedan stupanj ili više na obje strane vozila uzrokovat će da vozilo vuče na stranu s pozitivnijim nagibom.
Kut skretanja kotača (kotačić ili kotačić) pozitivno ako je gornja točka pričvršćivanja osi zakretanja pomaknuta unatrag u odnosu na svoju donju točku pričvršćivanja. Kut je negativan ako je gornja točka pričvršćivanja osovine upravljača pomaknuta naprijed u odnosu na donju točku pričvršćivanja osovine upravljača.
Kut nagiba kotača utječe na upravljivost vozila, ali ne povećava trošenje guma. Uzdužni kut nagiba osi upravljanja kotačem ovisi o visini vozila, stoga je važno osigurati da visina karoserije odgovara vrijednosti koju je postavio tvornički dizajn. Preopterećenje vozila ili slabljenje opruga stražnjeg ovjesa utječe na kut nagiba kotača. Ako je stražnji dio automobila niži od prednjeg, prednji ovjes će biti pristran prema pozitivnom nagibu i obrnuto.
Ako je pozitivni kut nagiba premalen, upravljanje će postati preosjetljivo pri velikim brzinama i mogućnost vraćanja kotača u položaj za ravnu vožnju pri izlasku iz zavoja može biti smanjena. Ako jedan kotač ima veću vrijednost kuta uzdužni nagib osi rotacije kotača, nego drugo, ovo kolo će se povući prema sredini automobila, zbog čega je automobil će se preusmjeriti na stranu s više pozitivnog ugla uzdužni nagib osi rotacije kotača.
Tablica nominalnih vrijednosti kutova poravnanja kotača prednje osovine
| Prednja osovina | Standardna šasija, šifra opreme G08/G09, DCC modeli, pogon na prednje/sve kotače, modeli s 5/7 sjedala |
| Ukupno poravnanje kotača (bez tereta) | +10'±10' |
| Kolaps (s kotačima postavljenim u ravni položaj) | -16'±30' |
| Maksimalna razlika između obje strane | ne više od 30' |
| Obrnuti toe-in pri skretanju u zavoju kada je volan okrenut 20° ulijevo ili udesno | 1° 21'±20' |
| Uzdužni kut nagiba osi zakretanja | 7°07'±30' |
| Maksimalna razlika između obje strane | ne više od 30' |
| Mjerljiva visina ovjesa (udaljenost između središta glavčine kotača i donjeg ruba luka kotača) | 450±10 mm |
Tablica nominalnih vrijednosti kutova poravnanja kotača stražnje osovine
| Stražnji ovjes | Standardna šasija, šifra opreme G08/G09, DCC modeli, pogon na prednje/sve kotače, modeli s 5/7 sjedala |
| Ukupno poravnanje kotača (bez tereta) | +10'±10' |
| Najveće dopušteno odstupanje osi | ne više od 20' |
| Kolaps (s kotačima postavljenim u ravni položaj) | -1° 20'±30' |
| Maksimalna razlika između obje strane | ne više od 30' |
| Mjerljiva visina ovjesa (udaljenost između središta glavčine kotača i donjeg ruba luka kotača) | 465±10 mm |