Агульныя працэдуры праверак тэхнічнага стану стартара (Skoda Kodiaq NS7)

Заўвага:

• Ніжэй прыведзены абагульненыя дадзеныя па праверцы тэхнічнага стану стартараў сістэм пуску.
• Праверка працы якая ўцягвае і ўтрымлівальнай абмотак.

Увага. Каб не дапусціць перагарання абмоткі, дадзеную праверку вырабляць як мага хутчэй (не больш за 10 с).

1. Адлучыць провад абмоткі ўзрушанасці ад клемы "М" цягавага рэле.

2. Падлучыць дадатную клему акумулятарнай батарэі да клемы "S" і адмоўную клему да клемы "М" і да корпуса стартара.



3. Падлучыць провад абмоткі ўзрушанасці да клемы "М".

4. Калі пры гэтым шасцярня прывада ссоўваецца ў становішча зачаплення, якая ўцягвае абмотка рэле спраўная. Калі гэтага не адбываецца, замяніць цягавае рэле.

5. Адлучыць адмоўны провад ад клемы "М".

6. Калі шасцярня не рухаецца, то ўтрымліваючая катушка электрамагніта працуе нармальна.



7. Калі шасцярня вяртаецца назад у сваё першапачатковае становішча пры адлучэнні адмоўнага провада ад корпуса, тая прылада працуе правільна.

Праверка стартара пры працы без нагрузкі

1. Заціснуць стартар у ціскі з накладкамі з мяккага матэрыялу і падлучыць цалкам зараджаную 12-вольтавую акумулятарную батарэю да стартара, як паказана ніжэй:

2. Падлучыць кантрольны амперметр (з мяжой вымярэння да 100 А) і вугальны рэастат, як паказана на малюнку.

3. Падлучыць вальтметр, як паказана на рысунку.



4. Устанавіць вугальны рэастат у становішча выключэння.

5. Падлучыць провад ад мінусовай высновы акумулятарнай батарэі да корпуса стартара.

6. Рэастатам усталяваць напругу 11 У па вальтметры.

7. Уключыць стартар і праверыць адпаведнасць максімальнага спажыванага току норме, а таксама плыўнасць і лёгкасць кручэння якара стартара. Сіла спажыванага току: 85 А (130 А*); частата кручэння якара: 2600 (3600*) аб/мін.

Праверка ланцуга стартара

1. Выняць з блока рэле і засцерагальнікаў у маторным адсеку, рэле паліўнай помпы.

2. Усталюйце рычаг пераключэння перадач у становішча "N" ці "Р" (для аўтаматычнай каробкі перадач) або націсніце педаль счаплення (для механічнай каробкі перадач), затым перавядзіце ключ запальвання ў становішча START. Калі стартар пачынае пракручваць каленчаты вал рухавіка, сістэма пуску спраўная. Калі проворачивания не адбываецца зусім, неабходна перайсці да наступнага кроку.

Калі пры адпушчэнні ключа запальвання прывадная шасцярня стартара не адчапляецца ад зубчастага вянка махавіка, для вызначэння прычыны няспраўнасці выканайце прыведзеныя ніжэй праверкі:

• Няспраўнасць якара электрамагніта і выключальніка.
• Забруджванне прываднай шасцярні ці пашкоджанне абгоннай муфты.

3. Праверце стан акумулятарнай батарэі. Праверце электрычныя злучэнні акумулятарнай батарэі, кантакт адмоўнага провада акумулятарнай батарэі з "масай" кузава, правады злучэння рухавіка з "масай" кузава і стартар на паслабленне і наяўнасць карозіі. Паспрабуйце зноў запусціць рухавік. Калі стартар нармальна пракручвае каленчаты вал рухавіка, праблема вырашаецца зацягваннем аслабленых злучэнняў. Цяпер сістэма пуску спраўная. Калі пракручвання да гэтага часу не адбываецца, перайдзіце да наступнага кроку.

4. Адлучыце раз'ём ад вываду "S" магнітнага перамыкача. Злучыце перамычкай высновы "У" і "S" магнітнага перамыкача. Калі стартар пракручвае каленчаты вал рухавіка, перайдзіце да наступнага кроку. Калі пракручвання ўсё роўна не адбываецца, зніміце стартар і заменіце ці адрамантуйце яго.



5. Для выяўлення абрыву ланцуга выканайце наступныя праверкі ва ўказаным парадку.

• Праверце праводку і раздымы паміж блокам засцерагальнікаў і рэле, размешчанай пад прыборнай панэллю са боку кіроўцы, і замкам запальвання, а таксама паміж дадзеным блокам і стартарам.
• Праверце замак запальвання.
• Праверце раз'ём перамыкача дыяпазонаў скрынкі перадач або раз'ём выключальніка блакіроўкі запальвання.
• Праверце рэле стартара.

Праверка пракручвання стартара пры халодным рухавіку

1. Падлучыць вальтметр/амперметр да клем акумулятарнай батарэі.

2. Задзейнічаць стаяначны тормаз. Праверыць, каб рычаг пераключэння перадач знаходзіўся ў становішчы Р. Запусціць рухавік.

3. Упэўніцца, што ўсё электраабсталяванне адключана.

4. Зняць рэле аўтаматычнага адключэння "масы" з блока размеркавання харчавання.

5. Павярнуць замак запальвання ў становішча START.

6. Калі напруга ніжэй 09/06 У - праверыць стартар. Калі стартар спраўны, праверыць спраўнасць рухавіка.

7. Калі напруга перавышае 9.6 У, вымераць падзенне напругі.

8. Калі напруга складае 12.5 У або вышэй і стартар не пракручваецца, выканаць праверку саленоіда, праводкі, раздымаў, рэле і да т.п.

9. Калі напружанне складае 12/05 У або вышэй і стартар пракручваецца павольна, вымераць падзенне напругі.

Заўвага. Пры халодным рухавіку вымераныя значэнні сілы току стартара і напругі акумулятарнай батарэі вышэй.

Праверка тэхнічнага стану (калі стартар разбіраўся)

Праверка якара

Увага. У залежнасці ад года выпуску і ад мадыфікацыі некаторыя велічыні, прыведзеныя ніжэй, могуць адрознівацца ад велічынь прыбораў вашага аўтамабіля.

1. Зняць стартар у зборы.

2. Разабраць стартар.

3. Праверыць якар наяўнасць зносу або пашкоджанняў ад кантакту з пастаянным магнітам.

4. Праверыць паверхню камутатара. Калі паверхня забруджана або абгарэлая, пачысціць паверхню пры дапамозе наждачнай паперы.

5. Вымераць біццё камутатара.

Калі біццё камутатара ў межах дапушчальнага значэння, праверыць камутатар на наяўнасць вугальнага пылу або меднай габлюшкі паміж сегментамі.

Калі біццё камутатара выходзіць за межы дапушчальных значэнняў, замяніць якар.

Біццё камутатара (стандартнае значэнне): 0.02 мм макс.

Біццё камутатара (лімітавае значэнне): 0.05 мм.

6. Праверыць глыбіню паз. Калі глыбіня паз занадта высокая, падразаць іх пры дапамозе ножовки да патрабаванай глыбіні. Зрэзаць усе пазы паміж сегментамі якара. Падрэз не павінен быць занадта дробным, занадта вузкім ці V-вобразнай формы. Стандартная глыбіня пазы: 0.5 мм, лімітавае значэнне 0.2 мм.

7. Праверыць наяўнасць электраправоднасці паміж сегментамі камутатара. Калі існуе разрыў ланцуга паміж якім-небудзь сегментам, замяніць якар.

8. Праверыць пры дапамозе омметра адсутнасць электраправоднасці паміж камутатарам і асяродкам шпулькі якара і паміж камутатарам і валам якара. Калі электраправоднасць ёсць, замяніць якар.

Праверка шчоткатрымальніка

1. Праверыць адсутнасць электраправоднасці паміж (+) мацаваннем шчоткі і (-) мацавання шчоткі. Калі электраправоднасць адсутнічае, замяніць мацаванне шчотак у зборы.

2. Падняць кожную спружыну шчоткі пры дапамозе адвёрткі, затым размясціць шчотку каля паловы яе мацавання і прыслабіць спружыну, каб замацаваць яе на тым месцы.



3. Устанавіць якар на корпус і ўсталяваць мацаванне шчотак. Далей, падняць кожную спружыну шчоткі зноў і апусціць шчоткі ўніз пакуль яны не стануць на камутатар, затым прыслабіць спружыну насупраць канца шчоткі.

Заўвага. Каб усталяваць шчоткі, пракласці наждачную паперу паміж камутатарам і кожнай шчоткай і павольна круціць якар. Паверхня кантакту шчотак прыме контур камутатара.

(Азнаёмцеся з арыгіналам на сайце: www.SkodaBook.ru)

Праверка абгоннай муфты

1. Перамясціць обгонную муфту ўздоўж вала. Замяніць обгонную муфту, калі муфта рухаецца не плыўна.

2. Правярнуць обгонную муфту ў абодвух напрамках. Зафіксаваць у адным кірунку і плаўна пракруціць у зваротным. Калі не фіксуецца ў якім-небудзь кірунку, замяніць обгонную муфту.

3. Калі вядучая шасцярня стартара зношаная або пашкоджаная, замяніць обгонную муфту ў зборы (шасцярня не даступная ў асобнасці).

Праверыць махавік або зубчасты вянок гідратарнсфарматара, калі зуб'і вядучай шасцярні стартара пашкоджаны.

Ачыстка дэталяў стартара

1. Не апускаць дэталі ў растваральнік. Апусканне ярма ў зборы або якара прывядзе да пашкоджання ізалятара. Працерці гэтыя дэталі чыстай тканінай.

2. Не апускаць вузлы прывада ў які чысціць растваральнік. Абгонная муфта, змазаная на заводзе вытворцу і растваральнік, вымые змазку з муфты.

3. Вядучы вузел можа быць пачышчаны пры дапамозе шчоткі змочанай у растваральніку і працерці потым сухой тканінай.