Праверка тэхнічнага стану сістэмы падзарадкі (Skoda Rapid NH1)

Увага.

• Праверыць, каб правады акумулятарнай батарэі былі падлучаныя да клем.
• Ніколі не адлучаць правады ад акумулятарнай батарэі пры які працуе рухавіку.

Увага. У залежнасці ад года выпуску магчымы розныя дадзеныя паказанняў.

Вымярэнне напругі акумулятарнай батарэі

1. Калі не прайшло 20 хвілін пасля прыпынку рухавіка, уключыць запальванне і ўключыць электрычныя прыборы (фары галаўнога асвятлення, матор вентылятара, заднія протівотуманнымі фары і г.д.) на 60 секунд, каб зняць павярхоўны зарад.

2. Выключыць запальванне і выключыць электрычныя прыборы.

3. Вымераць напружанне акумулятарнай батарэі паміж адмоўнай і станоўчай клемамі акумулятарнай батарэі.

Стандартная напруга: 12.5-12.9 У пры 20°C.

Калі напруга менш стандартнага, зарадзіць акумулятарную батарэю.

Праверка клем акумулятарнай батарэі і засцерагальнікаў

1. Праверыць, каб клемы былі нармальна прымацаваныя ці не былі акіслены.

2. Праверыць электраправоднасць засцерагальнікаў.

Праверка рамяня прывада дапаможнага абсталявання

Візуальна праверыць рамень на наяўнасць празмернага зносу, пашкоджанняў і г.д.

Пры выяўленні якіх-небудзь дэфектаў, замяніць рамень прывада дапаможнага абсталявання.

Заўвага. Расколіны з боку рэбраў рамяня з'яўляюцца дапушчальнымі. Калі рамень мае якія адсутнічаюць кавалкі са боку рэбраў, яго неабходна замяніць.

Праверка ланцуга сігнальнай лямпы разрадкі

1. Прагрэць рухавік і затым заглушыць яго.

2. Выключыць усе дадатковыя прыборы.

3. Уключыць запальванне. Праверыць, каб сігнальная лямпа разрадкі свяцілася.

4. Запусціць рухавік. Праверыць, каб сігнальная лямпа разрадкі не свяцілася.

Праверка падзення напругі на выходным раздыме генератара

1. Выключыць запальванне.

2. Адлучыць выходны провад ад клемы "У" генератара. Падлучыць дадатны провад амперметра да клемы "У" генератара і адмоўны провад амперметра да выходнага раздыма. Падлучыць дадатны провад вальтметра да клемы "У" генератара і адмоўны провад вальтметра да дадатнай высновы акумулятарнай батарэі.



Тэст

1. Запусціць довигатель.

2. Уключыць фары галаўнога асвятлення і матор вентылятара і ўсталяваць частату кручэння рухавіка пакуль амперметр не пакажа 20А. Затым паглядзець паказанні вальтметра ў гэты час.



Вынікі тэсту

1. Вальтметр можа паказваць стандартнае значэнне. Стандартнае значэнне: 0.2 У макс.

2. Калі значэнне вальтметра вышэй, чым стандартнае (вышэй 0.2 У), магчыма дрэнныя правады. У гэтым выпадку праверыць правады ад клемы "У" генератара да дадатнай клемы акумулятарнай батарэі. Праверыць наяўнасць дрэнных злучэнняў, змена колеру з прычыны перагрэву правадоў і г.д. Выправіць недахопы і правесці тэст зноў.

3. Пасля завяршэння цеста ўсталяваць рухавік на халастых абарачэннях. Выключыць фары галаўнога асвятлення, матор вентылятара і замак запальванні.

Праверка выходнага току

Падрыхтоўка

1. Перад тэстам, праверыць ніжэй пералічаныя пункты і адрэгуляваць калі неабходна.

Праверыць акумулятарную батарэю, усталяваную на транспартны сродак.

Выходны ток выкарыстоўванай акумулятарнай батарэі, павінен быць роўны акумулятарнай батарэі злёгку разраджанай. З цалкам зараджанай акумулятарнай батарэяй, тэст не можа быць выкананы правільна з прычыны недастатковай нагрузкі.

Праверыць нацяжэнне рамяня прывада генератара.

2. Выключыць запальванне.

3. Адлучыць адмоўную клему з акумулятарнай батарэі.

4. Адлучыць выходны провад генератара з клемы "У" генератара.

5. Падлучыць амперметр сталага току (0-150 А) паслядоўна паміж клемай "У" і адлучаным выходным провадам. Падлучыце адмоўны провад амперметра да адлучанага выходнага провада.

Заўвага. Зацягнуць кожнае злучэнне надзейна, бо будзе працякаць моцны ток.

6. Падлучыць вальтметр (0-20 У) паміж клемай "У" і масай. Падлучыць дадатны провад да клемы "У" генератара і адмоўны провад на масу.



7. Прымацаваць тахометр рухавіка і падлучыць адмоўны провад акумулятарнай батарэі.

8. Пакінуць капот транспартнага сродку адчыненым.



Тэст

1. Праверыць, каб вальтметр паказваў таксама значэнне, што і напруга акумулятарнай батарэі. Калі вальтметр паказвае 0В, значыць, ёсць парыў ланцуга ў правадах паміж клемай "У" генератара і адмоўнай клемай акумулятарнай батарэі ці дрэннае злучэнне з масай.

2. Запусціць рухавік і ўключыць фары галаўнога асвятлення.

3. Улучыць далёкае святло фар галаўнога асвятлення і перамыкач вентылятара абагравальніка ў становішча HIGH, павялічыць абарачэнні рухавіка да 2500 аб/мін і паглядзець значэнне максімальнага выходнага току, паказанае амперметрам.

Заўвага. Пасля запуску рухавіка, ток зарадкі хутка ўпадзе. З-за гэтага дзеянне, апісанае вышэй, павінна быць выканана хутка, каб прачытаць правільнае максімальнае значэнне току.

Вынік

1. Значэнні амперметра павінны быць вышэй, чым лімітавае значэнне. Калі ніжэй, але выходны провад генератара спраўны, тое неабходна зняць генератар з транспартнага сродку і праверыць яго. Лімітавае значэнне: 70% намінальнага току.

Заўвага.

• Значэнне намінальнага выходнага току паказана на таблічцы прымацаванай да корпуса генератара.
• Значэнне выходнага току змяняецца з электрычнай нагрузкай і тэмпературай генератара.
• Таму намінальны выходны ток не можа быць атрыманы. Калі гэта адбываецца, уключыць фары галаўнога асвятлення або выкарыстоўваць святло іншага транспартнага сродку каб павялічыць электрычную нагрузку.
• Намінальны выходны ток не можа быць атрыманы, калі тэмпература генератара ці навакольнага асяроддзя занадта высокая.
• У такім разе панізіць тэмпературу перад правядзеннем цеста.

2. Пасля завяршэння праверкі выходнай напругі, панізіць абарачэнні рухавіка да халастога ходу і выключыць запальванне.

3. Адлучыць адмоўную клему ад акумулятарнай батарэі.

4. Зняць амперметр, вальтметр і тахометр рухавіка.

5. Падлучыць выходны провад генератара да клемы "У" генератара.

6. Падлучыць адмоўны провад акумулятарнай батарэі.

Тэст рэгулявання напружання

Мэтай дадзенага цеста з'яўляецца праверка рэгулятара напругі.

Падрыхтоўка

1. Перад тэстам, праверыць ніжэй пералічаныя пункты і адрэгуляваць калі неабходна.

Праверыць акумулятарную батарэю, усталяваную на транспартны сродак.

Праверыць нацяжэнне рамяня прывада генератара.

2. Выключыць запальванне.

3. Адлучыць адмоўную клему ад акумулятарнай батарэі.

4. Падлучыць лічбавы вальтметр паміж клемай "У" генератара і масай корпуса транспартнага сродку. Падлучыць дадатны провад вальтметра да клемы "У" генератара. Падлучыць адмоўны провад да корпуса транспартнага сродку ці да адмоўнай клемы акумулятарнай батарэі.

5. Адлучыць выходны провад генератара з клемы "У" генератара.

6. Падлучыць амперметр сталага току (ад 0 да 150 А) паслядоўна паміж клемай "У" і адлучыць выходны провад. Падлучыць адмоўны провад амперметра да адлучанага выходнага провада.

7. Прымацаваць тахометр рухавіка і падлучыць адмоўны провад акумулятарнай батарэі.



Тэст



1. Уключыць запальванне і праверыць напругі акумулятарнай батарэі.

Калі вальтметр паказвае 0 У, гэта азначае, што ланцуг растулена паміж клемай "У" генератара і акумулятарнай батарэяй і адмоўнай клемай акумулятарнай батарэі.

2. Запусціць рухавік. Усе прыборы і асвятленне павінна быць выключана.

3. Разагнаць рухавік да 2500 аб/мін і паглядзець паказанні вальтметра, калі выходная напруга генератара падае да 10 А ці менш.

Вынік

Заўвага. Ніжэй прыведзены абагульненыя дадзеныя па выніках тэсту і ад мадэлі да мадэлі могуць адрознівацца.

1. Калі значэнні вальтметра супадаюць з пералічанымі значэннямі ў калонкі рэгуляваная напруга ў табліцы ніжэй, то рэгулятар напругі працуе правільна. Калі значэнні адрозніваюцца ад стандартных значэнняў, рэгулятар напругі ці генератар няспраўныя.

Табліца рэгуляваных высілкаў



2. Пасля завяршэння цеста, панізіць абароты рухавіка і выключыць запальванне.

3. Адлучыць адмоўны провад ад акумулятарнай батарэі.

4. Зняць вальтметр, амперметр і тахометр рухавіка.

5. Падлучыць выходны провад генератара да клемы "У" генератара.

6. Падлучыць адмоўны провад да акумулятарнай батарэі.