Všeobecné postupy kontroly technického stavu štartéra (Skoda Kodiaq NS7)

Poznámka:

• Nižšie je uvedený súhrn údajov o kontrole technického stavu štartérov štartovacích systémov.
• Kontrola činnosti vťahovacích a pridržiavacích vinutí.

Upozornenie: Aby ste predišli spáleniu vinutia, vykonajte túto kontrolu čo najrýchlejšie (nie viac ako 10 s).

1. Odpojte budiaci vodič vinutia od svorky "M" trakčného relé.

2. Pripojte kladný pól batérie ku pólu "S" a záporný pól ku pólu "M" a ku krytu štartéra.



3. Pripojte vodič budiacej cievky na svorku "M".

4. Ak sa ozubené koleso pohonu presunie do polohy záberu, vinutie relé je v dobrom stave. Ak sa tak nestane, vymeňte trakčné relé.

5. Odpojte záporný vodič od svorky "M".

6. Ak sa ozubené koleso nepohybuje, potom prídržná cievka elektromagnetu funguje normálne.



7. Ak sa prevodový stupeň po odpojení záporného vodiča od krytu vráti do pôvodnej polohy, zariadenie funguje správne.

Kontrola štartéra pri behu bez zaťaženia

1. Štartér upnite do zveráka s mäkkými podložkami a pripojte k štartéru plne nabitú 12-voltovú batériu nasledovne:

2. Pripojte kontrolný ampérmeter (s meracím limitom do 100 A) a uhlíkový reostat, ako je znázornené na obrázku.

3. Pripojte voltmeter podľa obrázka.



4. Nastavte uhlíkový reostat do polohy vypnuté.

5. Pripojte kábel zo záporného pólu batérie k puzdru štartéra.

6. Pomocou reostatu nastavte napätie na 11 V podľa voltmetra.

7. Zapnite štartér a skontrolujte, či maximálna spotreba prúdu zodpovedá norme, ako aj plynulosť a ľahkosť otáčania kotvy štartéra. Spotreba prúdu: 85 A (130 A*); frekvencia otáčania kotvy: 2600 (3600*) ot./min.

Kontrola obvodu štartéra

1. Vyberte relé palivového čerpadla z reléovej a poistkovej skrinky v motorovom priestore.



2. Preraďte radiacu páku do polohy "N" alebo "P" (pre automatickú prevodovku) alebo stlačte spojkový pedál (pre manuálnu prevodovku), potom otočte kľúč zapaľovania do polohy ŠTART. Ak štartér začne natáčať motor, štartovací systém funguje správne. Ak sa vôbec neotočí, musíte prejsť na ďalší krok.

Ak sa pastorok štartéra po uvoľnení kľúča zapaľovania neodpojí od ozubeného venca zotrvačníka, vykonajte nasledujúce kontroly, aby ste zistili príčinu poruchy:

• Porucha elektromagnetickej kotvy a spínača.
• Znečistenie hnacieho ozubeného kolesa alebo poškodenie prepínacej spojky.

3. Skontrolujte stav batérie. Skontrolujte elektrické pripojenia batérie, pripojenie záporného kábla batérie k uzemneniu karosérie, káble spájajúce motor s uzemnením karosérie a štartér, či nie sú uvoľnené a nekrózia. Skúste znova naštartovať motor. Ak štartér normálne otáča kľukovým hriadeľom motora, problém sa vyrieši dotiahnutím uvoľnených spojov. Teraz štartovací systém funguje správne. Ak sa otáčanie stále nedeje, pokračujte ďalším krokom.

4. Odpojte konektor od svorky "S" magnetického spínača. Spojte svorky "B" a "S" magnetického spínača pomocou prepojky. Ak štartér pretáča motor, pokračujte ďalším krokom. Ak sa štartovanie stále nedeje, vyberte štartér a vymeňte ho alebo opravte.

5. Na zistenie prerušeného obvodu vykonajte nasledujúce testy v uvedenom poradí.

• Skontrolujte kabeláž a konektory medzi poistkovou/reléovou skrinkou umiestnenou pod palubnou doskou na strane vodiča a spínačom zapaľovania, ako aj medzi touto skrinkou a štartérom.
• Skontrolujte spínač zapaľovania.
• Skontrolujte konektor prepínača rozsahu prevodovky alebo konektor spínača zapaľovania.
• Skontrolujte štartovacie relé.

Kontrola štartovania štartéra pri studenom motore

1. Pripojte voltmeter/ampérmeter k svorkám batérie.

2. Zatiahnite parkovaciu brzdu. Skontrolujte, či je radiaca páka v polohe P. Naštartujte motor.

3. Uistite sa, že všetky elektrické zariadenia sú vypnuté.

4. Z rozvodnej jednotky vyberte relé automatického uzemnenia.

5. Otočte spínač zapaľovania do polohy ŠTART.

6. Ak je napätie nižšie ako 9,6 V, skontrolujte štartér. Ak štartér funguje správne, skontrolujte správnu prevádzku motora.

7. Ak napätie prekročí 9,6 V, zmerajte úbytok napätia.

8. Ak je napätie 12,5 V alebo vyššie a štartér sa neroztočí, skontrolujte solenoid, zapojenie, konektory, relé atď.

9. Ak je napätie 12,5 V alebo vyššie a štartér sa pomaly otáča, zmerajte úbytok napätia.

Poznámka: Keď je motor studený, namerané hodnoty štartovacieho prúdu a napätia batérie sú vyššie.

Kontrola technického stavu (ak bol štartér rozobratý)

Kontrola kotvy

Upozornenie: V závislosti od roku výroby a modelu sa niektoré z nižšie uvedených hodnôt môžu líšiť od hodnôt na prístrojoch vášho vozidla.

1. Demontujte zostavu štartéra.

2. Demontujte štartér.

3. Skontrolujte kotvu, či nie je opotrebovaná alebo poškodená v dôsledku kontaktu s permanentným magnetom.

4. Skontrolujte povrch spínača. Ak je povrch znečistený alebo spálený, očistite ho brúsnym papierom.

5. Zmerajte hádzanie komutátora.

Ak je hádzanie komutátora v prijateľnom rozsahu, skontrolujte, či sa v komutátore medzi segmentmi nenachádza uhlíkový prach alebo medené piliny.

Ak je hádzanie komutátora mimo povolených limitov, vymeňte kotvu.



Tlmenie komutátora (štandardná hodnota): max. 0,02 mm.

Tlmenie komutátora (limitná hodnota): 0,05 mm.

6. Skontrolujte hĺbku drážok. Ak sú drážky príliš hlboké, orežte ich na požadovanú hĺbku pomocou pílky na kov. Odrežte všetky drážky medzi kotviacimi segmentmi. Podrezanie by nemalo byť príliš plytké, príliš úzke alebo v tvare V. Štandardná hĺbka drážky: 0,5 mm, hraničná hodnota 0,2 mm.

7. Skontrolujte elektrickú vodivosť medzi segmentmi spínača. Ak dôjde k prerušeniu reťaze medzi ktorýmkoľvek segmentom, vymeňte kotvu.

8. Pomocou ohmmetra skontrolujte elektrickú kontinuitu medzi komutátorom a jadrom kotvovej cievky a medzi komutátorom a hriadeľom kotvy. Ak je prítomná vodivosť, vymeňte kotvu.

Kontrola držiaka kefy

1. Skontrolujte elektrickú kontinuitu medzi (+) a (-) pólmi držiaka kefy. Ak nie je zabezpečená elektrická kontinuita, vymeňte zostavu držiaka kefy.

2. Zdvihnite každú pružinu kefy pomocou skrutkovača, potom umiestnite kefu približne do polovice jej držiaka a uvoľnite pružinu, aby ste ju zaistili na mieste.

3. Nainštalujte kotvu na telo a nainštalujte držiak kefy. Potom znova zdvihnite každú pružinu kefy a spustite kefy nadol, kým sa nedotknú komutátora, potom uvoľnite pružinu na opačnom konci kefy.

Poznámka: Na inštaláciu kief vložte brúsny papier medzi komutátor a každú kefu a pomaly otáčajte kotvu. Kontaktná plocha kief bude mať tvar komutátora.

Kontrola preťažovacej spojky

1. Posuňte voľnobežnú spojku pozdĺž hriadeľa. Ak sa spojka nepohybuje plynulo, vymeňte preťažovaciu spojku.



2. Otočte preťažovaciu spojku v oboch smeroch. Upevnite v jednom smere a plynulo otočte v opačnom smere. Ak sa nezablokuje v žiadnom smere, vymeňte preťažovaciu spojku.

3. Ak je pastorok štartéra opotrebovaný alebo poškodený, vymeňte zostavu prejazdovej spojky (výstroj nie je k dispozícii samostatne).

Ak sú zuby pastorka štartéra poškodené, skontrolujte zotrvačník alebo ozubený veniec meniča krútiaceho momentu.

Čistenie častí štartéra

1. Neponárajte diely do rozpúšťadla. Ponorenie zostavy jarma alebo kotvy spôsobí poškodenie izolátora. Tieto časti utrite čistou handričkou.

2. Neponárajte komponenty pohonu do čistiaceho rozpúšťadla. Prejazdová spojka je namazaná z výroby a rozpúšťadlo vymyje mazivo zo spojky.

3. Pohonnú jednotku je možné čistiť kefkou namočenou v rozpúšťadle a potom utrieť suchou handričkou.