21. Należy bezwzględnie wymieniać płyn niezamarzający w określonych odstępach czasu. Jest to konieczne nie tylko w celu zachowania właściwości płynu niezamarzającego, ale również w celu zapobiegania korozji.
22. Zawsze używaj środka zapobiegającego zamarzaniu na bazie glikolu etylenowego. Ilość środka zapobiegającego zamarzaniu oraz maksymalne temperatury podane są w Specyfikacjach. Aby uzyskać zalecane stężenie 50%. 3 litry płynu niezamarzającego należy wymieszać z 3 litrami czystej, miękkiej wody; taka ilość wystarczy do napełnienia układu, jednak lepiej przygotować większą ilość, aby wystarczyło na kolejne uzupełnienia.
23. Przed dodaniem środka przeciw zamarzaniu należy całkowicie spuścić płyn z układu chłodzenia, najlepiej przepłukać układ oraz sprawdzić stan i niezawodność wszystkich przewodów.
24. Po napełnieniu zbiornika płynem niezamarzającym naklej na zbiornik wyrównawczy etykietę podającą rodzaj i stężenie zastosowanego płynu niezamarzającego, a także datę napełnienia. Przy każdym kolejnym napełnianiu należy stosować ten sam rodzaj płynu niezamarzającego o stężeniu podanym na etykiecie.
25. Nie należy stosować płynu niezamarzającego w układzie spryskiwaczy szyb, gdyż może to uszkodzić lakier pojazdu.
Płyn niezamarzający — Informacje ogólne (Skoda Favorit)
Ten artykuł jest dostępny pod adresem rosyjski, angielski, bułgarski, białoruski, ukraiński, serbski, chorwacki, rumuński, słowacki, węgierski
Artykuł zweryfikowany: Eleonora Afanasjewa
Przeczytaj podobne artykuły na temat innych modeli Skoda
➧ Płyn hamulcowy Skoda Fabia 2 (2007-2014)
➧ Płyn chłodzący — Informacje ogólne Skoda Rapid 1 (2012-2022)
➧ Płyn chłodzący — Informacje ogólne Skoda Octavia 1 (1996-2004)
➧ Płyn chłodzący — sprawdzanie i regulacja poziomu i stanu,… Skoda Superb 2 (2008-2015)
➧ Płyn chłodzący Skoda Kodiaq 1 (2016-2024)
Link do tego artykułu w różnych formatach
Recenzje i komentarze odwiedzających
Brak komentarzy
- Informacje ogólne
- Konserwacja
- Rozwiązywanie problemów
- Silnik i systemy
- Silnik w samochodzie
- Remont silnika
- Chłodzenie i ogrzewanie
- Układ paliwowy i wydechowy
- Układ wtrysku paliwa
- Sytem zapłonu
- Transmisja
- Sprzęgło
- Ręczna skrzynia biegów
- Wały napędowe
- Podwozie
- Układ hamulcowy
- Zawieszenie samochodu
- Układ kierowniczy
- Karoseria i wnętrze
- Na zewnątrz (elementy zewnętrzne)
- Wnętrze (salon)
- Sprzęt elektryczny
- Sprzęt i urządzenia
- Urządzenia zasilające
- Obwody elektryczne
- Informacje ogólne
- Wprowadzenie do przewodnika
- Instrukcja obsługi
- Konserwacja (benzyna)
- Konserwacja (diesel)
- Silnik i systemy
- Silnik benzynowy 1,3 l
- Silnik benzynowy 1,6 l
- Diesla silnik
- Remont silnika
- Układ chłodzenia
- Układ zasilania (gaźnik)
- Wtrysk centralny (SPFI)
- Wtrysk wielopunktowy (MPFI)
- System zasilania diesla
- Zmniejszona toksyczność
- Elektryka silnika
- Transmisja
- Sprzęgło
- Skrzynia biegów
- Wały napędowe
- Podwozie
- Układ hamulcowy
- Zawieszenie samochodu
- Układ kierowniczy
- Karoseria i wnętrze
- Na zewnątrz (elementy zewnętrzne)
- Wnętrze (salon)
- Drzwi, zamki i okna
- Sprzęt elektryczny
- Sprzęt i urządzenia
- Reflektory i oświetlenie
- Obwody elektryczne
