Предлагается более надежный способ. Отверстия в картере делаются сквозными, в них нарезается резьба и ставятся изнутри болты М8. Чтобы они не проворачивались, их головки попарно соединяются пластинами и лепестки пластин отгибаются. Теперь картер прочно закреплен гайками с контргайками.
Если нет нужного сальника вала главной передачи, чтобы заменить изношенный, вырежьте из листовой маслостойкой резины толщиной 3-4 мм шайбу с внутренним отверстием 40 мм. Наденьте ее на ступицу главной передачи (см. рисунок) и отверткой заправьте образовавшийся воротник. Такой сальник служит на мотоцикле более 30000 километров.
(Оригинал статьи доступен на: «SKODABOOK.RU»)