Улучшение искры в момент пуска двигателя

Если у мотоцикла минского или ковровского заводов, снабженного генератором переменного тока Г411, Г421 или Г427, со временем ухудшается искра, то можно усилить ее, подключая к обомоткам зажигания обмотки освещения в момент пуска двигателя. Есть два предложения, авторы которых рассказывают, как это сделать. Вариант I. Вывод катушек освещения, соединенный с «массой», отсоединяем от корпуса генератора и, нарастив его дополнительным проводом, подсоединяем к клемме 3 двойного тумблера (например, типа ТП1-2), показанного на рис. 1. Второй вывод катушек освещения также исключаем к тумблеру (клемме 4), а уже от него (через клемму 6), как и прежде, - к центральному переключателю. Клеммы 2 и 5 тумблера соединяем между собой и «массой».

Таким образом, получится, что при одном положении тумблера (а на рис.2), которое используется при пуске двигателя, к катушке зажигания будут подключены последовательно дне обмотки зажигания и пять обмоток освещения. Это даст очень сильную искру на свече, способную воспламенить смесь даже низкого качества (в мороз, например).

При другом положении тумблера (б на рис. 2), которое надо установить сразу после пуска двигателя, все цепи окажутся подключенными нормально, то есть две обмотки - к системе зажигания, пять — к освещению.

Вариант II. Вместо тумблера применяем два концевых микропереключателя МП-1, собранных в один блок. Отсоединенные от «массы» генератора выводы обмоток зажигания и освещения подключаем к клеммам 1 и 4 (рис. 3).

При отпущенных кнопках переключателей цепи соединены «нормально», и при нажатых — обмотки освещения и зажигания соединятся последовательно (рис. 4).

Рис. 1. Схема подключения тумблера ТП1-2: а - генератор; 6 - тумблер; 0 - вывод обмоток освещения; 3 - вывод обмоток зажигания; С - вывод обмотки стоп-сигнала. Пунктиром показано прежнее соединение обмоток с «массой», толстой линией - новое соединение.

Важно отметить, что использовать обмотки освещения для системы зажигания допустимо только в момент пуска двигателя, потому что, во-первых, катушка зажигания выдерживает лишь кратковременную перегрузку, а во-вторых, в это время не работают приборы освещения и звуковой сигнал. В этом отношении применение кнопочных переключателей (типа МП-1) предпочтительнее, поскольку их невозможно оставить включенными как переключатели рычажного типа.

Рис. 2. Коммутация цепей в тумблере: а - положение для пуска двигателя (обмотки освещения подключены к обмоткам зажигания); 6 - положение поело пуска двигателя.

Рис. 3. Схема подключения микропереключателей МП-1: а - генератор; б - микропереключатели (положение после пуска двигателя); З - обмотка зажигания; О - вывод обмоток освещения; С - вывод обмотки стоп-сигнала; П - вывод обмотки указателей поворота.