Данные о рынке датчиков

Доля добавленной стоимости электрики и электроники в автомобиле составляет на сегодняшний день ок. 26%. Между тем, практически каждый второй датчик встраивают в автомобиль при ежегодном приросте, который определяется все еще двузначным числом. С конца девяностых годов все большую долю составляют микромеханические и микросистем-ные датчики, в 2005 году они составили уже треть всего объема.

В отличие от общего рынка датчиков, в секторе для легковых автомобилей Европа с долей рынка 41% и компания «Bosch» как ведущий мировой производитель в настоящее время значительно опережают Америку с показателем лишь в 34%. В целом рынок датчиков, используемых в автомобилестроении, возрос с 8,88 миллиардов US-$ в 2005 году до ок. 11,35 миллиардов U.S-$ в 2010, т.е. на 28% в целом (рисунок 9).



Существуют три типичные группы фирм, которые производят датчики для автомобилей.

• Полупроводниковая промышленность: здесь появились датчики из производства полупроводников благодаря использованию некоторых специальных этапов работ. Они обслуживают весь рынок датчиков, включая автомобильную промышленность, и обладают хорошо функционирующей системой продаж. Микромеханические процессы по производству датчиков постоянно совершенствуются в сочетании с полупроводниковыми процессами. Однако у этих компаний нет специфического «ноу-хау» в области исключительно автомобильного назначения, технологий контроля и монтажа.
• Специализированные, зачастую среднемасштабные производители датчиков, которые не производят полупроводниковые переключающие устройства, а выбрали в качестве узкого направления всего несколько типов датчиков, чтобы поставлять их для всего рынка или даже для отдельных направлений, таких как, например, автомобильный рынок.
• Крупные поставщики для автомобильной промышленности и производители систем (например, «Bosch») или крупные дочерние предприятия автомобильных производителей, которые специализируются на потребностях и поставках своих дочерних концернов. Предприятия этого сегмента также производят полупроводниковые и гибридные переключающие схемы с момента введения электроники в автомобиль, в тесном сотрудничестве с производителями полупроводников (разработка процесса, получение лицензии). Здесь разработано большое количество изобретений (ноу-хау) в области оснащения автомобиля, технологий контроля и монтажа, основывающихся на системных знаниях.

(Статья опубликована на сайте: «skodabook»)