Высокое стремление к инновациям автомобильной отрасли очень часто вынуждает разрабатывать новые технологии датчиков или значительно расширять их существующую спецификацию. Рисунок 10 отображает типичные этапы развития, которые автомобильные датчики прошли у производителей автомобильных комплектующих.
Рис. 10. Этапы развития функционального датчика кампании «Bosch»
Процесс разработки начинается, естественно, с системной идеи производителя автомобиля или производителя комплектующих. Здесь необходимо —еще независимо от возможности реализации - выполнить определенное количество измерений. На этой стадии моделируется функциональность датчиков также в рамках системного моделирования, обычного для системных технологий, и составляется первая спецификация. Если уже существующая системная технология достаточна, то новые разработки датчиков передаются непосредственно специалистам, занимающимся производственными разработками, или на производственный участок. Если в наличии нет конкретной технологии, то постепенно все большее и большее количество экспертов в области разработки датчиков и технологий включаются в процесс предварительной разработки и исследований. Здесь могут с помощью известных технологий и часто с помощью приглашенных специалистов изготавливаться первые лабораторные образцы, которые передаются в производственный отдел для первых испытаний.
Если заявленным требованиям не соответствуют известные принципы работы датчиков, то проводятся исследования в целях поиска нового процесса и методов для измерения желаемых величин. На этом этапе подключаются специалисты-теоретики, которые в итоге выдают новые технологические образцы. Этот процесс может повторяться до тех пор, пока не будет найдено перспективное решение, которое можно будет воплотить на производстве. Нередко приходится полностью повторять весь комплекс работ по разработке или искать новый набор измерительных величин.
[Источник статьи веб-ресурс: skodabook]
При разработке совершенно нового датчика выделяют, как при разработке любого другого электрического изделия, пять этапов (таблица 2). В то время как прототипы и образцы А получают еще на этапе предварительной разработки, образцы В и С создаются уже в производственной фазе разработки. Если в трудных случая разработки есть потребность в рекурсии, легко могут получиться несколько фаз создания образцов В или С (B1, В2, C1, С2).
Таблица 2. Фазы создания образцов датчиков В до начала серийного производства
| Фаза создания образца | Функция/ тех. задание | Производство |
| Прототип | Ограничено | Создание образца без инструмента |
| А | Ограничено | Создание образца без инструмента |
| В (или B1, В2) | Полностью | Создание образца без инструмента (модель похожа на С) |
| С (или C1, С2) | Полностью | Создание образца с помощью серийного инструмента |
| D | Полностью | Пилотная серия, частично вручную |
| серия | полностью | Автоматизировано |