1. Перед початком руху необхідно пристебнутись ременем безпеки.
2. Завжди намагатися починати рух плавно, оскільки, поки у автомобіля мінімальна швидкість, навантаження на всі елементи трансмісії та ходової частини максимальні. Тому, щоб виключити передчасне зношування, необхідно:
- а) Якщо автомобіль з автоматичною коробкою передач, різко не натискати на педаль акселератора.
- b) Якщо автомобіль з механічною коробкою передач, різко не кидати педаль зчеплення. На початку руху не утримувати довгий час педаль зчеплення.
- с) Не робити різкого старту при повністю вивернутих керованих колесах. Якщо автомобіль передньопривідний, цим можна пошкодити пильовик та/або ШРУС (шарнір рівних кутових швидкостей), надмірно перевантаживши його.
- d) Якщо початок руху під підйом, рекомендується використовувати гальмо стоянки (в окремих випадках на сучасних автомобілях встановлюються системи допомоги при старті під підйом).
Ривки на початку руху автомобіля.
1. Порушення в роботі паливної системи та системи впуску повітря (див. розділ "Система живлення" і "Система впуску та випуску").
2. Несправність зчеплення (механічна коробка передач) (див. розділ "Зчеплення"). Якщо зчеплення пробуксовує під час початку руху, це говорить про його надмірне зношування або про порушення регулювань вільного та робочого ходу педалі зчеплення. При пробуксуванні зчеплення можливий характерний запах фрикційних матеріалів веденого диска зчеплення (цей запах може також з'явитися при справному зчепленні, якщо тривалий час утримувати педаль зчеплення наполовину натиснутою, вже під час початку руху).
3. Порушення встановлення фаз газорозподілу (див. вище) (див. розділ "Механічна частина двигуна"). У цьому випадку можливе включення сигналізатора "CHECK ENGINE"
.
4. Несправність карданної передачі в цілому (див. розділ "Приводні вали"), її підвищений знос (автомобілі з механічною коробкою передач та приводом на обидві осі або тільки на задню). Ремонт робити виключно на СТО. При цьому ривки можуть бути відсутніми, але в момент початку руху буде чути глухий металевий стукіт (в основному це два удари), потім при кожному перемиканні передач.
5. Порушення в системі керування двигуном або в системі керування коробкою передач (автомобілі з автоматичною коробкою передач). У цьому випадку можливе включення сигналізатора "CHECK ENGINE" та/або з'явиться повідомлення на екрані бортового комп'ютера (якщо автомобіль оснащений). Слід негайно звернутись на СТО.
6. Детонація в циліндрах двигуна (тільки бензинові). Найпоширеніша причина детонації – неякісне паливо. При цьому від двигуна буде чути характерний металевий стукіт. Необхідно змінити місце постійного заправлення автомобіля або перейти на якісніше паливо. Постійна детонація дуже шкідлива для двигуна і може призвести до поломки або порушення геометричних параметрів шатунно-поршневої групи та колінчастого валу, тому не варто зволікати з з'ясуванням причини даного порушення в роботі та якнайшвидшого її усунення.
Однак варто врахувати і той факт, що під час або на початку руху, при різкому відкритті дросельної заслінки для максимального прискорення, можлива поява на 1-2 секунди детонаційних стуків, це не є несправністю. В даному випадку причиною є різка зміна кута випередження запалення (до більш раннього) для оптимізації робочих процесів двигуна та повного згоряння палива.
Матеріал опубліковано на сайті: skodabook.ru