Перевірка причин несправностей бензинових двигунів (Skoda Kodiaq NS7)

Зміст: Перевірка основних причин…⬇ Перевірка додаткових причин…⬇

Примітка:

Переконайтеся, що виконуються такі умови:

Модуль керування двигуном (ЕСМ) та лампа індикатора несправності (MIL) функціонують справно.

Ніякі DTC коди не зберігаються.

Дані діагностичного приладу знаходяться у нормальному робочому діапазоні.

Для цієї ознаки несправності бюлетені відсутні.

Ланцюги заземлення модуля керування двигуном ЄСМ чисті, щільно під'єднані та знаходяться у належних місцях.

Шини автомобіля накачані до належного тиску повітря та відповідають технічним вимогам до комплектного обладнання.

Елемент повітряного фільтра має обмежень.

Перевірка основних причин несправностей

1. Перевірте правильність встановлення датчика температури повітря на впуску (IАТ)/датчика масової витрати повітря (MAF).

2. Перевірте наведені нижче умови паливної системи:

Належний тиск палива.
Паливні форсунки з витоком або неправильно функціонують.
Паливо забруднене або поганої якості.

3. Перевірте такі умови системи запалювання:

Неправильний температурний діапазон свічок запалювання або відмінний від нормального стану свічок.
Для діагностики свічок запалювання, забруднених рідиною, що охолоджує, або маслом.
Розбризкати на вторинний контур системи запалення воду з пляшки з аерозольним розбризкувачем. Змочування вторинного контуру системи запалення може допомогти у пошуку пошкоджених компонентів або деталей із погіршеним станом. При розбризкуванні води слідкуйте або слухайте, намагаючись встановити можливу появу електричної дуги або пропуски запалювання в двигуні.
Слабка іскра при використанні EL 26792 іскрового тестера HEI.

4. Перевірте роботу муфти гідротрансформатора коробки передач (ТСС). Коли ТСС отримує команду увімкнення ON, діагностичний прилад повинен показувати падіння частоти обертання двигуна.

5. Перевірте роботу компресора повітряного кондиціонера

6. Перевірте фактори, що сприяють збідненню або збагаченню паливної суміші двигуна.

7. Наведені нижче несправності механічної частини двигуна:

Надлишок масла в камері згоряння або текти маслознімних ковпачків клапанів.
Неправильна компресія у циліндрі.
Заїдання чи нещільна посадка клапанів.
Зношені кулачки распредвала.
Неправильні фази газорозподілу клапанів.
Пошкоджено пружини клапана.
Підвищений нагар у камерах згоряння. Очистити камери засобом для чищення верхньої кришки двигуна. Виконувати інструкції, вказані на банку засобу для чищення.
Неналежні деталі двигуна 8. Перевірте наявність тріщин або перегинів вакуумних шлангів. Перевірити належну прокладку та під'єднання шлангів, як показано на інформаційному наклейці системи регулювання токсичних викидів автомобіля.

9. Перевірте значне запізнення в іскроутворенні сигналу від системи датчиків детонації.

10. Перевірте встановлення перемикача октанового числа палива. Перевірити, чи перемикач октанового числа палива встановлений на належне октанове число для палива, що застосовується в автомобілі.

11. Перевірте систему турбокомпресора на належну роботу, якщо є.

12. Перевірте систему охолоджувача повітря, що нагнітається, турбокомпресора не має витоків (якщо така система є).

13. Перевірте наведені нижче умови компонентів вихлопної системи:

Фізичне ушкодження чи можлива внутрішня несправність.
Обмеження у 3-ступінчастому каталітичному нейтралізаторі.

14. Перевірте електромагнітні перешкоди, що діють на опорну схему, можуть призвести до пропусків запалювання двигуна. Зазвичай електромагнітні перешкоди можна знайти з допомогою діагностичного приладу, спостерігаючи значення частоти обертання двигуна. Раптове збільшення значення частоти обертання двигуна за незначної зміни фактичної частоти обертання вказує на наявність електромагнітних перешкод. Перевірити компоненти високої напруги поблизу ланцюга керування запалюванням, якщо виникає така несправність.

15. Перевірте відсутність витоків або обмежень у системі примусової вентиляції картера та на всіх з'єднаннях.

16. Перевірте заклинювання електромагнітного клапана продувки адсорбера системи уловлювання парів палива (EVAP) у відкритому положенні.

17. Перевірте наведені нижче умови системи охолодження двигуна:

Термостат забезпечує правильний температурний діапазон.
Нагрівач термостата рідини, що охолоджує, двигуна працює справно.
Належний рівень охолоджуючої рідини двигуна.

Примітка. Якщо після перевірки вищезазначених ознак несправність не буде усунуто, слід звернутися до перевірок додаткових причин несправностей.

Перевірка додаткових причин несправностей

Детонація/шум детонаційного згоряння паливної суміші

Перевірити, чи не перегрівся двигун.

Велика витрата палива

Перевірити відсутність накопичення сторонніх частинок в отворі дросельної заслінки та відкладення нагару на валу та на самій дросельній заслінці. Крім того, перевірити, що корпус дросельної заслінки не був розкритий.

Грубий, нестабільний чи неправильний холостий хід, двигун глухне

Перевірте кріплення двигуна Заміна подушки двигуна - права.

Зменшення/збільшення обертів

Перевірити датчики кисню, що підігріваються (HO2S). Датчик HO2S повинен швидко реагувати зміну положення дросельної заслінки. Якщо датчик HO2S не реагує на різні положення дросельної заслінки, перевірити відсутність забруднень у паливі, силіконі або неналежне використання клею-герметика, що вулканізується при кімнатній температурі. Датчики можуть мати біле порошкове покриття, що може призводити до високої, але хибної сигнальної напруги, яка вказує на присутність неповністю згорілого палива у вихлопних газах. Модуль ЕСМ зменшує кількість палива, що подається у двигун, що веде до перебоїв у роботі двигуна.

Тяжкий пуск

Перевірити датчик температури охолоджувальної рідини двигуна (ЕСТ). Порівняти значення датчика температури охолоджуючої рідини (ЕСТ) зі значенням від датчика температури повітря на впуску (IAT) на холодному двигуні. Значення температури від датчиків ЕСТ та IAT не повинні відрізнятися більш ніж приблизно на +/-3°C. Якщо температура датчика ЕСТ порівняно з температурою датчика IAT виходить із зазначеної межі, перевірити опір датчика ЕСТ.

Якщо опір відповідає вимогам специфікації, датчик ЕСТ слід замінити. Якщо датчик відповідає вимогам специфікації, перевірити відсутність високого опору ланцюгах ЕСТ.

Перевірити роботу паливного насоса. При включенні запалення паливний насос повинен увімкнутися на 2 секунди.

Переривання, короткочасні "провали", "смикання"

Перевірити тиск палива.

Перевірити датчик абсолютного тиску в колекторі (МАР).

Перевірити генератор. Відремонтувати систему заряджання, якщо вихідна напруга генератора менше 9 вольт або більше 16 вольт.

Велика витрата палива

Автомобіль перевозив важкий вантаж або на ньому буксирували.

Занадто часто робили дуже сильні розгони.

Перевірити відсутність накопичення сторонніх частинок в отворі дросельної заслінки та відкладення нагару на валу та на самій дросельній заслінці. Крім того, перевірити, що корпус дросельної заслінки не був розкритий.