1. Пре него што почнете да се крећете, морате да причврстите сигурносни појас.
2. Увек покушавајте да кренете глатко, јер док је аутомобил на минималној брзини, оптерећење на свим елементима мењача и шасије је максимално. Стога, да би се спречило прерано хабање, неопходно је:
- а) Ако аутомобил има аутоматски мењач, немојте нагло притискати папучицу гаса.
- б) Ако аутомобил има ручни мењач, немојте нагло отпуштати педалу квачила. Када почињете да се крећете, немојте дуго држати педалу квачила.
- ц) Немојте нагло кретати са потпуно окренутим воланом. Ако аутомобил има погон на предње точкове, то може оштетити манжетну и/или CV зглоб (зглоб константне брзине) преоптерећењем.
- д) Ако крећете на узбрдици, препоручује се употреба ручне кочнице (у неким случајевима, модерни аутомобили су опремљени системима за помоћ при кретању на узбрдици).
Трзаји при паљењу аутомобила.
1. Квар система за гориво и система за усис ваздуха (видети поглавље "Систем напајања" и "Усисни и издувни систем").
2. Квар квачила (мануелни мењач) (видети поглавље "Квачило"). Ако квачило проклизава при покретању, то указује на прекомерно хабање или кршење подешавања слободног и радног хода педале квачила. Када квачило проклиза, може се осетити карактеристичан мирис фрикционих материјала из погоњеног диска квачила (овај мирис се може појавити чак и са исправним квачилом, ако држите педалу квачила напола притиснуту дуже време, чак и приликом покретања).
3. Кршење уградње времена вентила (видети горе) (видети поглавље "Механички део мотора"). У овом случају, могуће је укључивање сигнализатора "ЦХЕЦК ЕНГИНЕ"
.
4. Квар карданског мењача у целини (видети поглавље "Карданска вратила"), његово повећано хабање (аутомобили са мануелним мењачем и двоструким или задњим погоном). Поправке треба обављати искључиво на сервисној станици. Можда неће бити трзања, али ће се чути тупо метално куцање (обично два ударца) при кретању, а затим са сваким мењањем брзина.
5. Квар у систему управљања мотором или систему управљања мењачем (возила са аутоматским мењачем). У том случају, може се упалити индикатор "ПРОВЕРИ МОТОРА" и/или се може појавити порука на екрану рачунара (ако је возило опремљено њиме). Требало би одмах да контактирате сервис.
6. Детонација у цилиндрима мотора (само код бензинских мотора). Најчешћи узрок детонације је гориво лошег квалитета. У овом случају, из мотора ће се чути карактеристично метално куцање. Потребно је променити место где редовно пуните гориво у аутомобилу или прећи на гориво вишег квалитета. Стална детонација је веома штетно за мотор и може да доведе до лома или кршења геометријских параметара шатунно-клип, групе и коленчатого вратила, тако да не треба одуговлачити са выяснением узроци овог поремећаја у раду и брзо га елиминише.
Међутим, вреди узети у обзир чињеницу да током или на почетку кретања, када се вентил гаса нагло отвори ради максималног убрзања, могу се појавити детонациони ударци у трајању од 1-2 секунде; то није квар. У овом случају, разлог је оштра промена времена паљења (према ранијем) ради оптимизације радних процеса мотора и потпуног сагоревања горива.