Датчик детонації та його розміщення на блоці двигуна
1 – датчик детонації
Стук – детонаційне горіння – УУ визначає з урахуванням сигналу напруги з датчика детонації. Регулювання по стуку здійснюється для кожного циліндра окремо. УУ зрушує випередження запалення назад до нижчих значень з кроком 0,5° -2° аж до моменту усунення детонації. Максимальна величина 15°. Якщо не виявлено детонації, випередження запалення повертається назад згідно з керуючим полем. За відсутності сигналу з датчика детонації випередження запалення поступово знижується аж до 15°. Внаслідок цього, звісно, знижується потужність двигуна. Датчик детонації прикручується на задній стороні блоку двигуна.