16.1 Szczegóły instalacji przekładni kierowniczej (na przykładzie modeli z aluminiową ramą pomocniczą)
1 zawias
2 Śruba M8x32, do wymiany, 30 Nm
3 Okablowanie
4 Przekładnia kierownicza z blokiem "J500" sterowanie kolumny kierownicy i czujnik "G85" kąt skrętu
5 Zwrotnica
6 Nakrętka samozabezpieczająca, do wymiany, 20 Nm, następnie dokręcić o 90°
7 Rama pomocnicza z konsolami
8 Śruba M10x76, do wymiany, 50 Nm, następnie dokręcić o 90°
9 Osłona termiczna
9 Śruba, 6 Nm
2. Ustaw przednie koła na wprost i zablokuj kolumnę kierownicy.
3. Odłącz ujemny przewód od akumulatora.
4. Wykręć śruby (patrz ilustracja 5.2) i zdejmij podkładkę za pedałami.
5. Wykręć śrubę (1 na ilustracji 5.3) i odłączyć zawias (2) z kolumny kierownicy.
6. Zdejmij przednie koła.
7. Poluzuj nakrętkę końcówki drążka kierowniczego na zwrotnicy, pozostawiając ją dokręconą kilkoma obrotami. Następnie wypchnij czop końcówki drążka kierowniczego ze zwrotnicy za pomocą narzędzia nr 3287A (patrz ilustracja 5.7), na koniec poluzuj nakrętkę i oddziel końcówkę drążka kierowniczego od zwrotnicy.
8. Zdejmij izolację akustyczną pod komorą silnika (patrz rozdział 11).
9. Odłącz jego zębatkę od stabilizatora. Jeśli jest na wyposażeniu, odłącz złącze czujnika wysokości przedniego zawieszenia.
10. Po obu stronach samochodu daj nakrętki (patrz ilustracja 4.5 w rozdziale 8) i oddzielić przegub kulowy od przedniego wahacza.
11. Wykręć śruby (14 na ilustracji 3.11) i odłączyć wspornik oscylacyjny od przekładni. Zdejmij wspornik układu wydechowego z ramy pomocniczej, poluzuj śruby (3, 6, 11 i 16) przekładnię kierowniczą i stabilizator oraz zamocować ramę pomocniczą za pomocą konsol (patrz rozdział 3).
12. Podeprzeć ramę pomocniczą podnośnikiem transmisyjnym, po ułożeniu między nimi drewnianego klocka (1 na ilustracji 3.12).
13. Poluzuj śruby (4 i 5 na ilustracji 3.11) i nieco opuść ramę pomocniczą z konsolami, obserwując okablowanie.
14. Wykręć śruby (strzałki na odporność. ilustracje) i zdejmij osłonę termiczną (1) nad przekładnią kierowniczą.
16.14 Śruby mocujące osłonę termiczną
15. Wyjmij prowadnicę przewodów z ramy pomocniczej (zobacz opór. ilustracja). Odczep przewody elektryczne w pozostałych punktach mocowania przekładni kierowniczej. Odłącz złącza wiązki przewodów wspomagania kierownicy. Ostrożnie opuść przekładnię kierowniczą na podnośniku.
16.15 Prowadnica kabla
16. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Na koniec zastosuj podstawowe ustawienia czujnika kąta skrętu G85 (za pomocą złącza diagnostycznego patrz rozdział 5). W przypadku zamontowania nowej przekładni kierowniczej należy dodatkowo przeprowadzić adaptację urządzenia "J500" wspomagania układu kierowniczego i zastosować do niego podstawowe ustawienia.