17.1 Części zespołu układu kierowniczego
1. Prawa końcówka drążka kierowniczego
2 Nakrętka zabezpieczająca, 55 Nm
3 Zacisk sprężynowy
4 Osłona przeciwpyłowa, nie przekręcaj jej po ustawieniu zbieżności
5 Zacisk, podlegający wymianie
6 Drążek kierowniczy, 100 Nm
7 śrub, 6 Nm
8 Uszczelka
9 Osłona termiczna
10 Mechanizm kierowniczy
11 Lewa końcówka drążka kierowniczego
2. Zdejmij przednie koło.
3. Wyczyść przekładnię kierowniczą w obszarze bagażnika.
4. Przytrzymując koniec drążka kierowniczego kluczem płaskim, poluzuj nakrętkę zabezpieczającą i odłącz drążek kierowniczy od końca.
5. Odkręć drążek od przekładni kierowniczej za pomocą klucza dynamometrycznego VAG1332 i głowicy VAG1923 (patrz przym. ilustracja). Jeżeli na drążku zauważona zostanie korozja, uszkodzenie, zużycie lub ślady brudu, bądź jeżeli nie ma widocznej warstwy smaru, należy wymienić zespół przekładni kierowniczej.
17.5 Demontaż drążka kierowniczego
6. Zdejmij osłonę przekładni kierowniczej i nasmaruj przekładnię kierowniczą w okolicy zębów (I wręcz przeciwnie. ilustracje) a na płytkę oporową smarem G052 192A1 z zestawu naprawczego. Aby to zrobić należy obrócić kierownicę w obu kierunkach, aż do oporu.
17.6 Punkty smarowania
7. Ustaw kierownicę w pozycji do jazdy na wprost i zablokuj ją. Załóż nowe zaciski i osłonę na pręt.
8. Przykręć pręt do stojaka (zobacz ilustrację 17.5) i dokręcić.
9. Naciśnij gumową osłonę (2 na ilustracje) na pręcie (1) aż do oporu, upewniając się, że znajduje się on we właściwej pozycji. Zabezpiecz but zaciskami.
17.9 Pozycja montażu osłony przeciwpyłowej
10. Dalszą instalację wykonuje się w odwrotnej kolejności. Na koniec należy wprowadzić podstawowe ustawienia czujnika kąta skrętu G85.