Spis treści: Przednie półosie napędowe ⬇ Wały napędowe tylne ⬇
Uwaga: W zależności od zamontowanej skrzyni biegów, można zamontować jedną z pięciu opcji przedniego wału napędowego: "VL100", "VL107", "AAR3300i", "RO104" lub "R03700". Ilustracje wyjaśniające różnice w przednich wałach napędowych znajdują się w Sekcja 5.
Przednie półosie napędowe
1. Odkręć śrubę piasty (zobacz Sekcję 2) i zdejmij przednie koło.
2. Zdejmij izolację akustyczną znajdującą się pod komorą silnika (zobacz rozdział 11).
3. Jeżeli występuje, zdejmij osłonę termiczną przegubu homokinetycznego z silnika.
4. Odkręć śruby mocujące wał napędowy do wału kołnierza skrzyni biegów.
5. Daj orzechy (patrz przym. ilustracja) i oddzielić zwrotnicę wraz ze sworzniem kulowym od wahacza zawieszenia.
4.5 Nakrętki mocujące sworznia kulowego
6. Wyciągnij wał napędowy z piasty ręką.
7. Usuń resztki farby i rdzy z gwintów i wielowypustów zewnętrznego przegubu homokinetycznego. Wsuń zewnętrzny przegub homokinetyczny w rowek piasty koła przedniego tak daleko, jak to możliwe.
8. Dokręcić nowe nakrętki mocujące wahacz do sworznia kulowego momentem 100 Nm.
9. Umieść wewnętrzny przegub homokinetyczny i dokręć nowe śruby po przekątnej momentem 10 Nm, a następnie dokręć je momentem 40 Nm (śruby M8) lub 70 Nm (śruby M10).
10. Zainstaluj izolację akustyczną.
11. Dokręć śrubę piasty zgodnie z kolejnością opisaną w Sekcja 2.
Wały napędowe tylne
12. Odkręć śrubę piasty (zobacz Sekcję 2) i zdejmij tylne koło.
13. Odkręć śrubę (1 w ilustracji 3.20) mocowania ramienia prowadzącego i śruba (3) mocująca dolne ramię tylnego zawieszenia do uchwytu zespołu piasty (4).
14. Odkręć dolną śrubę (zobacz ilustrację 3.19) mocowania amortyzatorów.
15. Odkręć mocowanie wału napędowego na kołnierzu tylnego mechanizmu różnicowego.
16. Odchyl uchwyt zespołu piasty na zewnątrz i wyjmij wał napędowy, wyciągając go z wewnętrznych rowków.
17. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności. Dokręć śruby mocujące wał napędowy do tylnego kołnierza mechanizmu różnicowego po przekątnej, najpierw momentem 10 Nm, następnie 20 Nm i na końcu momentem 180°.