Карбюраторна система живлення здійснює компонування повітряно-паливної суміші та подачу її в камери згоряння двигуна. Основними компонентами системи живлення є паливний бак, бензонасос, карбюратор, впускний трубопровід, сполучні паливні лінії та очищувач повітря.
Бензонасос здійснює подачу палива з паливного бака до карбюратора. На моделях використовується нерозбірний бензонасос типу Jikov SH 3460, в карбюратором не передбачений важіль ручного підкачування палива.
У карбюраторі здійснюється компонування повітряно-паливної суміші та її дозування відповідно до поточних потреб двигуна. Розглянуті в цьому Посібнику моделі автомобілів комплектуються дводифузійним, двокамерним карбюратором з падаючим потоком німецького виробництва Pierburg у виконанні 2Е3, або його ліцензійний варіант, що випускаються в Чехії та має позначення Jikov 28-30 LEKR. Відкриття дросельної заслінки другої камери в таких карбюраторах відбувається за допомогою пневматичного приводу. Принцип дії карбюратора викладено нижче у Розділі цього Розділу.
Всмоктується в карбюратор повітря попередньо проходить через очищувач повітря, виготовлений з щільного паперу фільтруючий елемент якого запобігає попаданню в двигун пилу, вологи та інших забруднень, що містяться в повітрі. Корпус і кришка очищувача повітря виготовлені з пластмаси. Впускний повітропровід корпусу за допомогою гумового рукава приєднаний до повітрозабірника, розташованого під правою головною блок-фарою. До патрубка з нижньої сторони повітропроводу приєднаний рукав подачі підігрітого повітря з розміщеного над випускним колектором кожуха. Усередині повітроводу, поряд з корпусом очищувача повітря розміщений термостат, в завдання якого входить коригування температури всмоктується в карбюратор повітря. Термостат відрегульований на 20÷30°С і керує положенням повітряної заслінки,