1. Зніміть верхній кожух двигуна (див. підрозділ 2.1).
2. У двигунів 1,4 л, 55 та 74 кВт від'єднайте колодку з проводами від модуля запалювання.
3. Від'єднайте колодки з дротиками від форсунок.
4. Підключіть електричний індикатор напруги зі світлодіодом до контактів колодки 1, від'єднаної від форсунки першого циліндра 2 (3 – індикатор напруги зі світлодіодом).
5. Переверніть двигун стартером, при цьому світлодіод повинен блимати. Це означає, що харчування подається на форсунку. Так само перевірте інші форсунки.
(Стаття розміщена на веб-сайті: www.SKODABOOK.ru)
6. Якщо при провертанні двигуна діод не блимає, підключіть індикатор напруги до контакту 1 колодки (2 – другий контакт), від'єднаної від форсунки першого циліндра, та до "маси" (а – двигуни 1,0 л, 37 кВт і 1,4 л, 50 кВт; б – двигуни 1,4 л, 55 та 74 кВт). Переверніть двигун стартером, світлодіод повинен блимати; якщо не блимає, перевірте дроти на обрив і коротке замикання. Аналогічно перевірте решту форсунок.
7. Якщо обриву у дротах немає, перевірте опір форсунок. Для цього підключіть омметр до контактів форсунки та виміряйте опір. Для двигунів 1,0 л, 37 кВт та 1,4 л, 50 кВт воно має бути 14–20 Ом; для двигунів 1,4 л, 55 і 74 кВт - 14-17 Ом (при 20°C, у прогрітого двигуна опір вище приблизно на 4-6 Ом). Якщо опір відрізняється від цього, замініть форсунки.