Пумпа за гориво испоручује гориво из резервоара за гориво у карбуратор. Модели који се разматрају користе нераздвојну пумпу за гориво овог типа Jikov SH 3460, карбуратор нема ручну ручицу за пумпање горива.
Карбуратор се користи за склапање мешавине ваздух-гориво и дозирање у складу са тренутним потребама мотора. Модели аутомобила који се разматрају у овом приручнику опремљени су дводифузним, двокоморним карбуратором са падајућим током немачке производње Pierburg у верзији 2Е3, или њеној лиценцираној верзији, произведеној у Чешкој и назначеној Jikov 28-30 LEKR. Отварање пригушног вентила друге коморе у таквим карбураторима се дешава помоћу пнеуматског погона. Принцип рада карбуратора је описан у наставку у одговарајућем одељку овог поглавља.
Ваздух усисан у карбуратор прво пролази кроз пречистач ваздуха, филтерски елемент од дебелог папира, који спречава да прашина, влага и други загађивачи садржани у ваздуху уђу у мотор. Тело и поклопац пречистача ваздуха су направљени од пластике. Канал за усис ваздуха кућишта повезан је помоћу гумене чауре са усисником ваздуха који се налази испод десног фара. Црево за снабдевање загрејаним ваздухом из кућишта које се налази изнад издувног колектора је повезано са граном на доњој страни ваздушног канала. Унутар ваздушног канала, поред кућишта пречистача ваздуха, налази се термостат, чији је задатак да подеси температуру ваздуха усисаваног у карбуратор. Термостат је подешен на 20÷30°Ц и контролише положај ваздушне клапне, која на одговарајући начин дозира довод загрејаног и хладног ваздуха.
(Оригинал се може погледати на: skodabook.ru)