Бензапомпа ажыццяўляе падачу паліва з паліўнага бака ў карбюратар. На разгляданых мадэлях выкарыстоўваецца неразборная бензапомпа тыпу Jikov SH 3460, у карбюратарам не прадугледжаны рычаг ручной падпампоўкі паліва.
У карбюратары ажыццяўляецца кампаноўка паветрана-паліўнай сумесі і яе дазаванне ў адпаведнасці з бягучымі запатрабаваннямі рухавіка. Разгляданыя ў сапраўдным Кіраўніцтве мадэлі аўтамабіляў камплектуюцца двухдыфузійным, двухкамерным карбюратарам з падальным струменем германскай вытворчасці Pierburg у выкананні 2Е3, альбо яго ліцэнзійны варыянт, якія выпускаюцца ў Чэхіі і мелы пазначэнне Jikov 28-30 LEKR. Адчыненне дросельнай засланкі другой камеры ў такіх карбюратарах адбываецца пасродкам пнеўматычнага прывада. Прынцып дзеяння карбюратара выкладзены ніжэй у адпаведным Раздзеле гэтага Раздзела.
Усмоктвае ў карбюратар паветра папярэдне праходзіць праз паветраачышчальнік, выраблены з шчыльнай паперы які фільтруе элемент якога прадухіляе трапленне ў рухавік якія змяшчаюцца ў паветры пылу, вільгаці і іншых забруджванняў. Корпус і вечка паветраачышчальніка выраблены з пластмасы. Впускной паветравод корпуса пасродкам гумовага рукава падлучаны да паветразаборніка, размешчанага пад правай галаўнога блок-фарай. Да патрубка з ніжняга боку паветравода падлучаны рукаў падачы летняга паветра з размешчанага над выпускным калектарам кажуха. Усярэдзіне паветравода, побач з корпусам паветраачышчальніка размешчаны тэрмастат, у задачу якога ўваходзіць карэкціроўка тэмпературы ўсмоктваецца ў карбюратар паветра. Тэрмастат адрэгуляваны на 20÷30°C і кіруе становішчам паветранай засланкі, якая адпавядае выявай дазуючай падачу летняга і халоднага паветра.
Інфармацыя апублікавана на сайце: Skodabook.ru