Pompa de combustibil livrează combustibil din rezervorul de combustibil la carburator. Modelele luate în considerare folosesc o pompă de combustibil neseparabilă de tip Jikov SH 3460, carburatorul nu are o pârghie de pompare manuală a combustibilului.
Carburatorul este utilizat pentru a asambla amestecul aer-combustibil și a-l doza în conformitate cu nevoile curente ale motorului. Modelele de mașini luate în considerare în acest manual sunt echipate cu un carburator cu două difuzii și două camere cu un flux descendent de producție germană Pierburg în versiunea 2E3 sau versiunea sa licențiată, fabricată în Republica Cehă și desemnată Jikov 28-30 LEKR. Deschiderea supapei de accelerație a celei de-a doua camere în astfel de carburatoare are loc prin intermediul unei acționări pneumatice. Principiul de funcționare al carburatorului este descris mai jos în secțiunea relevantă a acestui capitol.
Aerul aspirat în carburator trece mai întâi printr-un filtru de aer, un element de filtru din hârtie groasă, care împiedică pătrunderea în motor a prafului, umezelii și altor contaminanți conținuti în aer. Corpul și capacul filtrului de aer sunt din plastic. Conducta de admisie a aerului a carcasei este conectată prin intermediul unui manșon de cauciuc la priza de aer situată sub farul din dreapta. Un furtun care furnizează aer încălzit dintr-o carcasă situată deasupra galeriei de evacuare este conectat la conducta de derivație pe partea inferioară a conductei de aer. În interiorul conductei de aer, lângă carcasa filtrului de aer, se află un termostat, a cărui sarcină este să regleze temperatura aerului aspirat în carburator. Termostatul este setat la 20÷30°C si controleaza pozitia clapetei de aer, care dozeaza corespunzator alimentarea cu aer incalzit si rece.
Text copiat din această resursă: SkodaBook