Výkonový systém karburátora usporiada zmes vzduchu a paliva a dodáva ju do spaľovacích komôr motora. Hlavnými komponentmi energetického systému sú palivová nádrž, benzínové čerpadlo, karburátor, sacie potrubie, spojovacie palivové potrubia a čistič vzduchu.
Palivové čerpadlo dodáva palivo z palivovej nádrže do karburátora. Na uvažovaných modeloch je použité neodpojiteľné benzínové čerpadlo typu Jikov SH 3460, karburátor nemá ručnú páku čerpania paliva.
V karburátore sa zmes vzduchu a paliva konfiguruje a dávkuje v súlade s aktuálnymi potrebami motora. Modely áut uvažované v tejto príručke sú vybavené dvojdifúznym, dvojkomorovým karburátorom so spádovým prietokom nemeckej výroby Pierburg vo výkone 2E3, alebo jeho licenčnej verzie, vyrábanej v Českej republike s označením Jikov 28 -30 LEKR. Otváranie škrtiacej klapky druhej komory v takýchto karburátoroch nastáva pomocou pneumatického pohonu. Princíp činnosti karburátora je opísaný nižšie v príslušnej časti tejto kapitoly.
Vzduch nasávaný do karburátora prechádza najskôr vzduchovým čističom z hrubého papiera, ktorého filtračný prvok zabraňuje vniknutiu prachu, vlhkosti a iných nečistôt obsiahnutých vo vzduchu do motora. Telo a kryt čističa vzduchu sú vyrobené z plastu. Kanál nasávania vzduchu puzdra je spojený pomocou gumenej manžety s prívodom vzduchu umiestneným pod pravým svetlometom. K odbočke na spodnej strane vzduchového potrubia je pripojená manžeta na privádzanie ohriateho vzduchu zo skrine umiestnenej nad výfukovým potrubím. Vo vnútri vzduchového potrubia, vedľa krytu čističa vzduchu, je umiestnený termostat, ktorého úlohou je nastavovať teplotu vzduchu nasávaného do karburátora. Termostat je nastavený na 20÷30°C a riadi polohu vzduchovej klapky, ktorá vhodne dávkuje prívod ohriateho a studeného vzduchu.