- a) Двигун повинен перебувати у справному стані;
- b) Моторне масло має бути нещодавно змінено;
- c) Двигун повинен бути прогрітий приблизно до температури 70°C (стрілка вказівника знаходиться на середині шкали);
- d) Кут випередження запалення повинен становити 0°÷2°;
- e) Не повинно бути порушень герметичності посадки карбюратора на впускному трубопроводі і трубопроводу на головці циліндрів;
- f) Свічки запалювання повинні бути затягнуті з необхідним зусиллям;
- g) Повинен бути встановлений новий фільтруючий елемент очищувача повітря (крім першого гарантійного огляду);
- h) У системі приводу дросельної заслінки не повинно бути зламів тросу та інших несправностей;
- i) Усі споживачі електроенергії (крім системи запалення) повинні бути вимкнені;
- j) Вентиляційний шланг, що з'єднує головку циліндрів з очищувачем повітря повинен бути перетиснутий;
- k) Система збагачення повітряно-паливної суміші повинна бути відключена - гвинт (3) не повинен упиратися у ступінчастий шків;
- l) Термостат очищувача повітря повинен бути справний.
Перевірка здійснюється за допомогою тахометра. Якщо результат вимірювання частоти обертання колінчастого валу виходить за межі допустимого діапазону (див. Специфікації), необхідно провести відповідне коригування шляхом обертання регулювального гвинта (1).