A karburátor energiaellátó rendszere rendezi a levegő-üzemanyag keveréket, és ellátja a motor égésterébe. Az energiarendszer fő elemei az üzemanyagtartály, a benzinszivattyú, a karburátor, a szívócső, a csatlakozó üzemanyag-vezetékek és a légszűrő.
Az üzemanyag-szivattyú az üzemanyagtartályból szállítja az üzemanyagot a karburátorba. A vizsgált modelleken Jikov SH 3460 típusú, nem szétválasztható benzinszivattyút használnak, a karburátornak nincs kézi üzemanyag-szivattyúzó karja.
A karburátorban a levegő-üzemanyag keveréket a motor aktuális igényeinek megfelelően konfigurálják és adagolják. Az ebben az Útmutatóban tárgyalt autómodellek kétdiffúziós, kétkamrás karburátorral vannak felszerelve, a német gyártmányú Pierburg 2E3 teljesítményével, vagy annak licencelt változatával, amelyet Csehországban gyártanak és Jikov 28 jelzéssel. -30 LEKR. A második kamra fojtószelepének nyitása az ilyen karburátorokban pneumatikus meghajtással történik. A karburátor működési elvét az alábbiakban e fejezet vonatkozó szakaszában ismertetjük.
A karburátorba szívott levegő először egy vastag papírból készült légszűrőn halad át, melynek szűrőeleme megakadályozza, hogy a levegőben lévő por, nedvesség és egyéb szennyeződések bejussanak a motorba. A légszűrő teste és burkolata műanyagból készült. A ház beszívott légcsatornája egy gumihüvely segítségével csatlakozik a jobb oldali fényszóró alatt található légbeömlőhöz. A légcsatorna alsó oldalán lévő leágazó csőhöz egy hüvely van csatlakoztatva, amely a fűtött levegőt a kipufogócső felett elhelyezkedő házból táplálja. A légcsatornán belül a légszűrőház mellett található egy termosztát, melynek feladata a karburátorba beszívott levegő hőmérsékletének beállítása. A termosztát 20÷30°C-ra van beállítva, és szabályozza a légcsappantyú helyzetét, amely megfelelően adagolja a fűtött és a hideg levegőt.