Оглавление: Модели с датчиком высоты автомобиля ⬇ Модели с активной подвеской ECD ⬇ Модели со специальной защитой ⬇ Продолжение для всех модификаций ⬇ Контроль наружного шарнира ⬇ Контроль внутреннего шарнира ⬇
1. Отпустить гайку крепления приводного вала к ступице колеса.
Внимание:
- После ослабления ступичной гайки следует исключить нагрузку на ступичные подшипники.
- Иначе под действием веса автомобиля ступичные подшипники будут повреждены, и их срок службы сократится.
- Пока автомобиль стоит на колёсах, болт приводного вала можно отвернуть не боле чем на 90°.
- Запрещается передвигать автомобили без установленных приводных валов, т.к. в этом случае повреждается подшипник ступицы колеса. Если автомобиль всё же требуется переместить, необходимо учитывать следующее:
- Установить вместо приводного вала наружный ШРУС.
- Затянуть болт крепления ШРУСа моментом 120 Н·м.
2. Снять заднее колесо в сборе.
3. Снять пружину задней подвески (подробнее, см. соответствующий раздел в главе «Ходовая часть»).
4. Отсоединить монтажный кронштейн от рычага задней подвески, если установлен.
Модели с датчиком высоты автомобиля
5. Выкрутить винты крепления (1), показанные на рисунке ниже.
6. Отсоединить и снять монтажный кронштейн от левого заднего рычага задней подвески (2).
Модели с активной подвеской ECD
7. Отсоединить разъем жгута электропроводки (1) от амортизатора задней подвески (2), как показано на рисунке ниже.
8. Отсоединить жгут электропроводки (3) от амортизатора (стрелка).
Модели со специальной защитой
9. Высверлить заклепки (1), показанные на рисунке ниже.
10. Выкрутить винты крепления (2) и снять защиту от камней (3).
Продолжение для всех модификаций
11. Отвернуть гайку крепления (1) стойки (2), показанную на рисунке ниже.
12. Отсоединить стойку (2) от стабилизатора поперечной устойчивости (3), как показано на рисунке ниже.
13. Выкрутить болты крепления (стрелки) монтажных кронштейнов стабилизатора поперечной устойчивости (1), как показано на рисунке ниже.
14. Снять стабилизатор поперечной устойчивости (1) с подрамника задней подвески (2), после чего снять его по направлению вниз.
15. Отвернуть гайку крепления (1) и извлечь болт крепления (2) амортизатора, как показано на рисунке ниже.
16. Отвернуть гайку крепления (3) и извлечь болт крепления (4) цапфы заднего колеса.
17. Выкрутить болт крепления (1) поперечной тяги (2) и опустить его по направлению вниз.
18. Отвернуть болты крепления приводного вала к фланцу задней главной передачи.
19. Наклонить цапфу задней подвески так, чтобы можно было отсоединить приводной вал от фланца задней главной передачи.
20. Наклонить приводной вал по направлению вниз и извлечь его из ступицы заднего колеса.
21. Снять окончательно приводной вал задней подвески.
22.Установка производится в последовательности обратной снятию.
Материал доступен на веб-сайте: SkodaBook.ru
Контроль наружного шарнира
Примечание. Разборку шарнира необходимо произвести при замене заправленной консистентной смазки, в случае значительного загрязнения или при контроле беговых дорожек опорных шариков на износ и повреждение.
1. Прежде чем приступить к разборке, нужно отметить с помощью электроиглы или бруска положение ступицы по отношению к обойме шариков и к корпусу шарнира «стрелка».
2. Наклонить ступицу и обойму шариков.
3. Извлечь постепенно шарики.
4. Повернуть обойму таким образом, чтобы к корпусу шарнира прилегали два окошка обоймы «стрелка».
5. Извлечь обойму вместе со ступицей.
6. Наклонить сегмент ступицы в окошко в обойме.
7. Опрокинув ступицу, извлечь ее наружу из обоймы.
8. Все 6 шариков каждого шарнира входят в одну категорию допусков. Проверить цапфу колеса, ступицу, обойму и шарики на присутствие мелких углублений (образованных вследствие питтинга - точечной коррозии) и следов заеданий. Слишком большой люфт по периметру шарнира возможно наблюдать при попеременной нагрузке последнего. В таких случаях нужно заменить шарнир. Сглаживание и следы от вращения шариков не вызывают необходимости в замене шарнира.
9. Набить половину заправочного количества консистентной смазки (40 г) в картер шарнира.
10. Вложить обойму со ступицей в картер шарнира.
11. Постепенно вдавливать внутрь всегда противолежащие шарики, причем нужно сохранить первоначальное взаимное положение ступицы,обоймы шариков и картера шарнира.
12. Установить в ступицу новое стопорное кольцо.
13. Распределить оставшееся количество консистентной смазки в манжету.
Контроль внутреннего шарнира
Примечание. Разборку шарнира необходимо произвести при замене заправленной консистентной смазки, в случае значительного загрязнения или при контроле беговых дорожек опорных шариков на износ и повреждение.
1. Наклонить ступицу и обойму шариков.
2. Выдавить шарнирный элемент по «направлению стрелки».
3. Выдавить шарики постепенно из обоймы.
Примечание. Ступица и шарнир взаимно подобраны в пару. Взаимно не перепутывать.
4. Опрокинуть ступицу наружу из обоймы через беговую дорожку шариков «стрелки».
5. Проверить шарнир, ступицу, обойму и шарики на присутствие мелких углублений (образованных вследствие питтинга = точечной коррозии) и следов заеданий.
6. Слишком большой люфт по периметру шарнира возможно наблюдать при попеременной нагрузке последнего. В таких случаях нужно заменить шарнир. Сглаживание и следы от вращения шариков не вызывают необходимости в замене шарнира.
7. Установить ступицу через обе фаски в обойму. Положение для сборки -произвольное. Вдавить шарики в обойму.
8. Надеть ступицу с обоймой и шариками на шарнир на высоту.
9. При надевании нужно проследить за тем, чтобы более узкое расстояние «b» на ступице после установки вошло в фиксированное положение в месте предыдущего более широкого расстояния «a» на шарнире. Фаска на внутреннем диаметре ступицы (шлицы) должна быть направлена в сторону большого диаметра шарнира.
10. Установить ступицу. Для этой цели нужно откинуть ступицу из обоймы до такой степени «стрелки», чтобы шарики находились на расстоянии, равняющемся расстоянию беговых дорожек.
11. Надавливая на обойму «стрелка» с повышенным усилием, вставить ступицу с шариками.
