Зміст: Моделі з датчиком висоти автомобіля ⬇ Моделі з активною підвіскою ECD ⬇ Моделі зі спеціальним захистом ⬇ Продовження для всіх модифікацій ⬇ Контроль зовнішнього шарніру ⬇ Контроль внутрішнього шарніру ⬇
1. Відпустити гайку кріплення приводного валу до маточини колеса.
Увага:
- Після послаблення ступичної гайки слід виключити навантаження на підшипники.
- Інакше під дією ваги автомобіля ступичні підшипники будуть пошкоджені і їх термін служби скоротиться.
- Поки автомобіль стоїть на колесах, болт приводного валу можна відвернути не більше ніж на 90°.
- Забороняється пересувати авто без встановлених приводних валів, т.к. у цьому випадку ушкоджується підшипник маточини колеса. Якщо автомобіль все ж таки потрібно перемістити, необхідно враховувати наступне:
- Встановити замість приводного валу зовнішній ШРУС.
- Затягнути болт кріплення ШРУС моментом 120 Н·м.
2. Зніміть заднє колесо в зборі.
3. Зняти пружину задньої підвіски (докладніше, див. розділ у розділі "Ходова частина").
4. Від'єднайте монтажний кронштейн від важеля задньої підвіски, якщо встановлено.
Моделі з датчиком висоти автомобіля
5. Викрутити гвинти кріплення (1), показані на малюнку нижче.
6. Від'єднати та зняти монтажний кронштейн від лівого заднього важеля задньої підвіски (2).
Моделі з активною підвіскою ECD
7. Від'єднати роз'єм джгута електропроводки (1) від амортизатора задньої підвіски (2), як показано на малюнку нижче.
8. Від'єднати джгут електропроводки (3) від амортизатора (стрілка).
Моделі зі спеціальним захистом
9. Висвердлити заклепки (1), показані на малюнку нижче.
10. Викрутити гвинти кріплення (2) та зняти захист від каміння (3).
Продовження для всіх модифікацій
Дані взяті з онлайн-порталу SkodaBook.ru
11. Відвернути гайку кріплення (1) стійки (2), показану на малюнку нижче.
12. Від'єднати стійку (2) від стабілізатора поперечної стійкості (3), як показано нижче.
13. Викрутити болти кріплення (стрілки) монтажних кронштейнів стабілізатора поперечної стійкості (1), як показано нижче.
14. Зняти стабілізатор поперечної стійкості (1) з підрамника задньої підвіски (2), після чого зняти його вниз.
15. Відвернути гайку кріплення (1) та витягнути болт кріплення (2) амортизатора, як показано на малюнку нижче.
16. Відвернути гайку кріплення (3) та витягнути болт кріплення (4) цапфи заднього колеса.
17. Викрутити болт кріплення (1) поперечної тяги (2) і опустити його вниз.
18. Відвернути болти кріплення приводного валу до фланця задньої головної передачі.
19. Нахилити цапфу задньої підвіски так, щоб можна було від'єднати приводний вал від фланця головної задньої передачі.
20. Нахилити приводний вал у напрямку вниз і витягти його з маточини заднього колеса.
21. Зняти остаточно приводний вал задньої підвіски.
22.Установка проводиться у послідовності зворотного зняття.
Контроль зовнішнього шарніру
Примітка. Розбирання шарніра необхідно провести при заміні заправленого консистентного мастила, у разі значного забруднення або при контролі бігових доріжок опорних кульок на зношування та пошкодження.
1. Перш ніж приступити до розбирання, потрібно відзначити за допомогою електроголки або бруска положення маточини по відношенню до обойми кульок і корпусу шарніра "стрілка".
2. Нахилити маточину та обойму кульок.
3. Витягти поступово кульки.
4. Повернути обойму таким чином, щоб до корпусу шарніра прилягали два віконця обойми "стрілка".
5. Витягти обойму разом із маточкою.
6. Нахилити сегмент маточини у віконце в обоймі.
7. Перекинувши маточину, витягти її назовні з обойми.
8. Усі 6 кульок кожного шарніра входять до однієї категорії допусків. Перевірити цапфу колеса, маточину, обойму та кульки на присутність дрібних заглиблень (утворених внаслідок піттингу - точкової корозії) та слідів заїдань. Занадто великий люфт по периметру шарніра можна спостерігати при поперемінному навантаженні останнього. У таких випадках необхідно замінити шарнір. Згладжування та сліди від обертання кульок не потребують заміни шарніра.
9. Набити половину заправної кількості консистентного мастила (40 г) у картер шарніра.
10. Вкласти обойму зі маточкою в картер шарніра.
11. Поступово втискати всередину завжди протилежні кульки, причому потрібно зберегти початкове взаємне положення маточини, обойми кульок і картера шарніра.
12. Встановити в маточину нове стопорне кільце.
13. Розподілити кількість консистентного мастила в манжету.
Контроль внутрішнього шарніру
Примітка. Розбирання шарніра необхідно провести при заміні заправленого консистентного мастила, у разі значного забруднення або при контролі бігових доріжок опорних кульок на зношування та пошкодження.
1. Нахилити маточину та обойму кульок.
2. Видавити шарнірний елемент за "напрямком стрілки".
3. Видавити кульки поступово з обойми.
Примітка. Ступиця та шарнір взаємно підібрані в пару. Взаємно не переплутувати.
4. Перекинути маточину назовні з обойми через бігову доріжку кульок "стрілки".
5. Перевірити шарнір, маточину, обойму та кульки на присутність дрібних заглиблень (утворених внаслідок піттингу = точкової корозії) та слідів заїдань.
6. Занадто великий люфт по периметру шарніра можна спостерігати при поперемінному навантаженні останнього. У таких випадках необхідно замінити шарнір. Згладжування та сліди від обертання кульок не потребують заміни шарніра.
7. Встановити маточину через обидві фаски в обойму. Положення для складання - довільне. Втиснути кульки в обойму.
8. Надягти маточину з обоймою та кульками на шарнір на висоту.
9. При надяганні потрібно простежити за тим, щоб більш вузька відстань "b" на маточині після установки увійшла у фіксоване положення в місці попередньої ширшої відстані "a" на шарнірі. Фаска на внутрішньому діаметрі маточини (шліци) повинна бути спрямована у бік великого діаметра шарніра.
10. Встановити маточину. Для цієї мети потрібно відкинути маточину з обойми до такої міри "стрілки", щоб кульки знаходилися на відстані, що дорівнює відстані бігових доріжок.
11. Натискаючи на обойму "стрілка" з підвищеним зусиллям, вставити маточину з кульками.
