2. Извлечь вещевую полку и подлокотник.
3. Ослабив регулировочную гайку (3), отсоединить тросы (1) привода стояночной тормозной системы от выравнивающего хомута (2).
4. Снять колесо.
5. Приподнять автомобиль.
![](https://www.skodabook.ru/img/rapid/1798.jpg)
6. Расфиксировать трос привода стояночной тормозной системы из креплений на заднем мосту и кузове (стрелки), как показано на рисунке ниже.
![](https://www.skodabook.ru/img/rapid/1799.jpg)
7. Снять тормозной барабан (автомобили с барабанным тормозным механизмом).
8. Отсоединить трос привода стояночной тормозной системы от рычага включения стояночной тормозной системы (автомобили с барабанным тормозным механизмом).
9. Извлечь трос привода стояночной тормозной системы из щита тормозного механизма (автомобили с барабанным тормозным механизмом).
10. Переместить рычаг стояночного тормоза в направлении стрелки и отсоединить от него трос стояночного тормоза, как показано на рисунке ниже.
11. Сжать фиксаторы тросы стояночного тормоза и извлечь трос из монтажкого кронштейна, как показано на рисунке ниже.
![](https://www.skodabook.ru/img/rapid/1800.jpg)
12. Извлечь трос тормозного привода (2) по направлению (стрелки) из направляющей трубки (1), как показано на рисунке ниже.
![](https://www.skodabook.ru/img/rapid/1801.jpg)
13. Установку осуществляют в обратной последовательности.
Примечание.
- Положение для сборки тросов тормозного привода у автомобилей с барабанными тормозными механизмами такое же, что и у автомобилей с дисковыми тормозными механизмами (представлен только барабанный тормозной механизм).
- Тросы привода стояночной тормозной системы зацеплены в зажимы.
- Зажимное кольцо (стрелка А) на тросе привода стояночной тормозной системы должно располагаться в середине зажима (стрелка В), как показано на рисунке ниже.
![](https://www.skodabook.ru/img/rapid/1802.jpg)
14. Отрегулировать рычаг включения стояночной тормозной системы.
Примечание. Прежде чем приступить к регулированию стояночной тормозной системы, следует подвергнуть трос привода стояночной тормозной системы легкому предварительному напряжению регулировочной гайкой возле выравнивающего хомута.