Примечание.
- Система ABS относится к системам безопасности автомобиля; работы на них требуют подробного профессионального знания системы. Контроль и замена или же ремонтные работы могут осуществляться только силами специально обученного по «ABS» персонала.
- Неисправности сигнализируются загоранием сигнализатора системы ABS, красного сигнализатора тормозной системы и сигнализатора «ESP». Некоторые из неисправностей можно выявить только после превышения минимальной скорости 20 км/ч (осуществить испытательный пробег).
- Если сигнализатор ABS и сигнализатор тормозной системы не горят, а тормоза все же работают не полностью, то нужно искать неисправность в стандартной тормозной системе.
Внимание.
- Прежде чем начать работы на устройствах ABS, нужно отсчитать память неисправностей, чтобы определить наличие неисправностей и чтобы осуществить их целенаправленное обнаружение.
- Разъединять штекерные соединители только при выключенном зажигании.
- Прежде чем начать работы на устройствах ABS, нужно выключить зажигание и отсоединить провод, соединяющий полюсный вывод аккумуляторной батареи с «массой» (корпусом) автомобиля.
- После отсоединения и последующего присоединения провода, соединяющего полюсный вывод аккумуляторной батареи с «массой» (корпусом) автомобиля, необходимо выполнить некоторые дополнительные работы.
- Сварочные работы, осуществляемые с применением электросварочного аппарата, могут оказывать влияние на работу устройств ABS.
- Прежде чем начать сварочные работы с применением электросварочного аппарата, необходимо:
- Отсоединив клемму от отрицательного полюсного вывода аккумуляторной батареи, закрыть отрицательный полюс-крыть отрицательный полюсный вывод аккумуляторной батареи.
- Соединить провод электросварочного аппарата для замыкания на «массу» (корпус) непосредственно со свариваемой деталью. Нельзя, чтобы между проводом для замыкания на «массу» и свариваемой деталью находились какие-либо электроизолированные детали.
- Нельзя, чтобы сварочный электрод и провод сварочного аппарата для замыкания на «массу» (корпус) соприкасались с электрическими проводами или блоками управления.
- При выполнении окрасочных работ можно нагружать электронный блок управления кратковременно максимум 95°C и долговременно (прибл. 2 часа) максимум 85°C.
- Не разрешается ехать с автомобилем с отсоединенным блоком управления.
- Осуществляя работы на противоблокировочном устройстве, нужно соблюдать идеальную чистоту и ни в коем случае нельзя пользоваться средствами, содержащими минеральные масла, как напр. маслами, консистентными смазками и т.п.
- Прежде, чем разъединять места соединений, нужно их самих и участки вокруг них основательно очистить. Нельзя, однако, пользоваться никакими агрессивными средствами очистки, какими являются напр. средство для очистки тормозов, бензин, разбавители и т.п.
- Извлеченные детали следует класть на чистое основание и закрывать их.
- Если ремонт невозможно завершить сразу, то нужно вскрытые элементы конструкции тщательно прикрыть или же закрыть (воспользоваться для этой цели запорными пробками из ремонтного набора).
- Не пользоваться линяющей ветошью.
- Извлекать запчасти из упаковки только непосредственно перед их установкой.
- Пользоваться только запчастями, упакованными в оригинальной упаковке.
- Если устройство открыто, то не обращаться со сжатым воздухом и не подавать автомобиль вперед и назад.
- Проследить за тем, чтобы тормозная жидкость не попала в штекерные соединители.
- При обращении с тормозной жидкостью нужно соблюдать действующие нормы и правила.
- После осуществления работ, требующих вскрытия тормозной системы, необходимо удалить воздух из тормозной системы при помощи прибора для заправки гидравлического тормозного привода и для удаления воздуха из него (ROMESS S15).
- В ходе последующего испытательного пробега нужно обеспечить, чтобы хотя бы один раз произошло регулируемое торможение (должна ощущаться пульсация педали тормоза).
Материал доступен на веб-сайте [SkodaBook.ru]