- Носете.
- Повърхностно износване.
- Хулигани.
2. Зъбните колела с повредени лагерни повърхности трябва да бъдат сменени. Ако възникне този дефект, зъбните колела могат да се сблъскат и превключването на предавките може да е трудно, тъй като заключващите пръстени на синхронизатора не се зацепват напълно. Също така, износването на лагерните повърхности може да бъде причина за шум от предавката или удари по време на ускорение или спиране с двигателя.
3. Проверете повърхността на заключващия пръстен на синхронизатора (b) за следните дефекти:
- Бразди.
- Прекомерно износване.
- Признаци на прегряване.
- Хулигани.
4. Зъбните колела с повредени повърхности на заключващите пръстени трябва да бъдат сменени.
Контролни зони на аксиалните повърхности на зъбните колела
5.1 Проверете зъбите на предавката на селектора за признаци на повреда.
Ако механизмът за превключване е повреден, по ръбовете на зъбите ще се видят признаци на износване и отчупване, а в някои случаи ще има и пластична деформация поради високи натоварвания при преместване. Деформацията на ръбовете на зъбите на селектора се проявява чрез трудно превключване. Шлицовите страни също могат да показват признаци на износване, подобни на тези на абразивна корозия.
5.2 Ако се открие повреда на превключващия механизъм, дефектните елементи трябва да бъдат сменени или ремонтирани. Повредата на механизма за превключване води до следните негативни ефекти:
- Нарушение на съответствието между скоростта на движение и включената предавка.
- Неизправности на скоростната кутия.
- Неизправност на съединителя.
(Текстът е копиран от този ресурс: SKODABOOK.RU)
6. Проверете зъбните колела за вдлъбнатини по търкалящите се повърхности.
Вдлъбнатини се образуват по ролковите пътеки в зъбните колела. Тяхното присъствие е следствие от натискането на ролките.
7. Сменете всички зъбни колела с вдлъбнатини по търкалящата се повърхност.
8. Проверете зъбните колела за признаци на притискане и износване от разработка.
Износването при разработка не е дефект, тъй като признаците му обикновено изчезват след периода на разработка и това явление не е съпроводено с повреда на компонентите. Грапавостта се износва или валцува в работните повърхности на зъбните колела. През този период по повърхностите се виждат признаци на смачкване или износване на грапавост.
9. Проверете зъбите на зъбното колело за драскотини.
Правите драскотини по фланговете са насочени към плъзгане.
10. Ако има драскотини, повредените части трябва да бъдат сменени.
Наличието на драскотини може да показва следното:
- Наличие на прах или абразивни частици в трансмисионното масло.
- Подхлъзване на фланговете.
11. Проверете зъбите на зъбното колело за признаци на абразивно износване.
Фабричните маркировки се изтриват от повърхността на активния фланг и той придобива матово сив оттенък. След като абразивното износване достигне критично ниво, профилът на зъбите и хлабината на зъбното колело претърпяват значителни промени. Това не само води до повишени нива на шум, но може да причини и вторична повреда.
12. Ако има абразивно износване, повредените елементи трябва да бъдат сменени. Наличието на този дефект може да е следствие от следното:
- Замърсяване на трансмисионното масло в резултат на повреда на компоненти на механизма на скоростната кутия.
- Попадане на пясък, мръсотия и др. в кутията.
13. Проверете за признаци на износване от умора на материала и вдлъбнатини по зъбите на зъбното колело.
Полираните страни показват наличието на износване от умора - промяна в структурата на повърхността, насочена перпендикулярно на посоката на плъзгане. Такъв дефект може да се прояви като вълни по повърхността на зъбите.
14. Ако има признаци на износване от умора и вдлъбнатини по зъбите, сменете повредените зъбни колела.
Износването от умора и вдлъбнатините по зъбите на зъбните колела могат да бъдат причинени от следното:
- Комбинация от неравномерно смазване, високи странични натоварвания и ниски периферни скорости.
- Вибрация, причинена от триене.
15. Уверете се, че по повърхността на зъбите няма малки грапавини.
Незначителните грапавини са груби, частично порести линии или области, насочени в посока на плъзгане. Когато смазочният слой между повърхностите изчезне, се получава директен контакт между металните повърхности на зъбите, което води до заклинване и заваряване на зъбните колела. Скалата веднага се откъсва от зъбите, което води до образуването на малки издатини. Незначителни ожулвания обикновено се образуват върху части, подложени на високочестотни вибрации, висока скорост на плъзгане, както и в основите или върховете на зъбите. Като правило, наличието на този дефект се отбелязва само върху част от повърхността на фланга и след изглаждане на неравностите не води до сериозни повреди на елементите. 16. Ако има малки неравности, сменете повредената предавка.
Незначителните ожулвания се причиняват от следното:
- Неравномерен вискозитет на маслото.
- Нарушение на формата на зъбите.
- Временна липса на смазване.
- Повишена грапавост на повърхността.
- Неправилна термична обработка на зъбни колела.
17. Този дефект се характеризира със същите признаци като незначителните ожулвания, но дължината на ивиците и площта на зоните на износване са по-големи. В критичен етап от развитието си, този дефект може да доведе до образуване на матови участъци по зъбите в резултат на прегряване.
18. Ако се открие сериозно надраскване, сменете повредената предавка. Причините за образуването на този дефект са същите като причините за образуването на малки издатини.
19. Уверете се, че няма сиви петна от умора на материала.
Сиви петна се образуват по повърхността на зъбите в резултат на умора на материала, в повечето случаи в основата им. Те представляват струпване от микропукнатини, които се появяват по страничните повърхности на зъбите.
20. Ако по зъбите има сиви петна поради умора на материала, сменете зъбното колело. Причини за този дефект:
- Умора на материала.
- Високо контактно налягане.
- Подхлъзване.
- Проникване на чужди фрикционни материали върху работните повърхности на зъбите.
21. Уверете се, че няма признаци на лека точкова корозия. Този дефект се проявява като порести области или отделни точки, образувани в резултат на умора на материала. Като правило, този дефект се появява в основата на зъбите. Този вид точкова корозия може да се появи по време на периода на разработка. Развитието на този дефект може да бъде спряно чрез промяна на режима на работа на превозното средство.
22. Уверете се, че няма признаци на точкова корозия по зъбите на зъбното колело. Този дефект възниква поради умора на материала. Неговото присъствие влияе негативно върху плавността на движението и също така води до факта, че неувредената част на зъба започва да се износва интензивно под въздействието на триене.
23. Зъбно колело с точкова корозия на зъбите трябва да бъде сменено. Този дефект е следствие от следното:
- Прекомерни натоварвания поради плъзгане и въртене.
- Вискозитетът на трансмисионното масло не отговаря на стандарта.
- Превишаване на нормалната работна температура.
24. Уверете се, че няма отлепване на зъбния материал. Този дефект се проявява като обширни триъгълни стружки, простиращи се от зоните на сиви петна от умора или в основата на зъбите. Дълбочината на чипа е почти еднаква по цялата площ. Отлепването на материала може да се случи под ъгъл от чипа. В някои случаи пилингът се случва само в горната част на зъбите.
25. Зъбно колело с отлепващ се материал по зъбите му трябва да се смени. Този дефект може да се развие поради следните причини:
- Прекомерни натоварвания поради плъзгане и въртене.
- Вискозитетът на трансмисионното масло не отговаря на стандарта.
- Превишаване на нормалната работна температура.
26. Проверете за повреди, причинени от прегряване. В този случай по повърхността на зъбите се появяват лъскави или синкави тъмни матови петна, маслото изгаря и твърдостта на зъбите намалява. Поради намаляването на твърдостта, в посока на плъзгане, в горната и в основата на зъбите, се образуват грапавини или канали. Прегряването може да причини деформация на зъбите.
27. Зъбно колело с такъв дефект трябва да бъде сменено. Прегряването може да бъде причинено от следното:
- Липса или отсъствие на масло, ниско ниво на маслото.
- Изключително високи периферни скорости.
- Недостатъчен клирънс на зъбното колело. 28. Проверете зъбните колела за признаци на корозия. Този дефект се проявява като кафяви или червеникави петна по повърхността на зъба, понякога в комбинация с износването на зъбния материал. Ако корозията не е износила материала на зъба, плъзгането и търкалянето на повърхностите може да премахне част от корозионните отлагания.
29. Сменете зъбното колело, което показва признаци на значителна корозия. Следното може да е причина за корозия:
- Проникване на прясна или солена вода в трансмисията.
- Появата на кондензация на трансмисионно масло при неблагоприятни условия на работа на превозното средство.
- Стареене на трансмисионното масло и разлагане на антикорозионната добавка.