2. Уверете се, че главините на синхронизатора са плътно прилепнали към съответния вал.
3. Главините на синхронизатора, които не са опънати, когато са монтирани върху вала, трябва да бъдат сменени.
4. Определете степента на износване на вътрешните шлицове на главината. Превключването на предавките може да е трудно поради образуването на стъпала по зъбите.
5. Износената главина на синхронизатора трябва да бъде сменена.
6. Отстранете следните неизправности:
- Вибрации на двигателя.
- Шофиране с ниска скорост на висока предавка.
- Повреда на амортисьора на коляновия вал.
Образуване на стъпала върху зъбите на синхронизатора
7. Проверете зъбите на втулката на синхронизатора (a) за следните дефекти, които могат да повлияят негативно на качеството на превключване на предавките:
- Износени зъби.
- Чипс по зъбите.
- Тъпи зъби.
8. Проверете ограничителите на заключващите втулки на синхронизатора (b) за признаци на износване или отчупвания.
9. Ако горните дефекти са налице по зъбите или ограничителите, сменете синхронизиращия модул.
Повреда на зъбите на втулката на синхронизатора
10. Проверете заключващите пръстени за износване по каналите (a).
11. Сменете заключващия пръстен с износен жлеб.
12. Измерете хлабините между заключващите пръстени на синхронизатора и зъбните колела (с изключение на 5-та предавка).
- Монтирайте заключващия пръстен на съответната предавка.
- Притиснете пръстена към зъбното колело.
- С помощта на комплект плоски луфтомери определете разстоянието между зъбите на заключващия пръстен и зъбното колело на трансмисията.
Минимално допустим хлабина между блокиращия пръстен и зъбното колело на 4-та, 3-та, 2-ра и 1-ва предавка: 0,8 мм.
13. Ако при монтажа на НОВ заключващ пръстен не се постигне правилната хлабина, сменете зъбното колело.