2. Устанавіць у зыходнае становішча вядучы вал (1), кіраваны вал 5-ой/б-ай перадач (2) разам са штоком відэльца пераключэння перадач (3), відэлец пераключэння перадач (4) і вось шасцярні задняга ходу (5), як паказана на малюнку ніжэй. Фіксатар механізму пераключэння перадач (стрэлка А) відэльцы пераключэння перадач для перадачы задняга ходу накіраваны да знешняга боку каробкі перадач. Фіксатар механізму пераключэння перадач (стрэлка Ў) штока відэльца пераключэння перадач для 5. і 6. перадач павінен накіроўвацца да ўнутранага боку каробкі перадач.
3. Устанавіць дыферэнцыял у зборы (1), паказаны на малюнку ніжэй.
4. Узяць у правую руку кіраваны вал з 1-ай па 4-ую перадачы (3) са штокамі відэльцаў пераключэння перадач (4), як паказана на малюнку ніжэй.
5. Левай рукой прыпадняць злёгку дыферэнцыял.
6. Адначасова другі механік павінен прыпадняць кіроўны вал, кіраваны вал 5-ой/6-ой перадач і перадачы задняга ходу (2) разам з воссю шасцярні задняга ходу.
7. Устанавіць у напрамку стрэлкі вядзёны вал з 1-ай па 4-ую перадачы. Зуб'і кіроўнага вала, кіраваных валаў і дыферэнцыяла павінны ўвайсці правільна ў зачапленне сябар з сябрам.
8. Валы і дыферэнцыял варта ўсталяваць у іх зыходнае становішча.
9. Замацаваць апорны масток МРЗ-425 кіроўнага вала на картар счаплення.
Заўвага. Для навочнасці на малюнку картар счаплення звернуты на 180°.
10. Укруціць ніт мацавання (А) так, каб кіроўны вал злёгку прыпадняўся.
Заўвага:
- Шарыкападшыпнік кіроўнага вала можа знаходзіцца ў картэры скрынкі перадач толькі ў адным становішчы.
- На шарыкападшыпніку кіроўнага вала і на кранштэйне шарыкападшыпніка ў картэры скрынкі перадач маецца па адным плоскім месцы.
- Калі ў распараджэнні маюцца плоскія ўчасткі (А) і (У), то нельга размясціць пад шарыкападшыпнікамі і над ім шайбу.
- Плоскія ўчасткі (А) на шарыкападшыпніку і на кранштэйне шарыкападшыпніка (У) павінны адпавядаць адзін аднаму.
11. Плоскія ўчасткі варта пазначыць каляровай маркіроўкай.
12. Перанесці маркіроўку на верхні ўчастак шарыкападшыпнікамі і на верхні ўчастак кранштэйна шарыкападшыпнікамі картэра каробкі перадач (малюнак вышэй).
13. Нагрэць картэр скрынкі перадач прамысловым фенам на ўчастку ўсталёўкі радыяльнага шарыкападшыпнікамі кіроўнага вала прыблізна 10 мінуць да 100°C.
Заўвага:
- Нагрэў неабходзен для таго, каб шарыкападшыпнікамі не пашкодзіўся падчас усталёўкі картэра скрынкі перадач.
- Вырабіць герметык (AMV188 200 03) раўнамерна на ўшчыльнялую паверхню картэра счаплення.
- Выраўнаваць маркіроўку на шарыкападшыпніку (А) па стаўленні да маркіроўкі на картэры скрынкі перадач (У) і ўсталяваць картэр скрынкі перадач.
14. Зацягнуць з патрабаваным момантам зацяжкі новыя ніты мацавання (А), (У) і (З) для картэра скрынкі перадач на картары счаплення.
А. Болт з уласнай шайбай. В. Болт без шайбы. С. Болт з уласнай шайбай
15. Устанавіць стопарнае кольца (1) радыяльнага шарыкападшыпнікамі кіроўнага вала, як паказана на малюнку ніжэй.
16. Зняць апорны масток МРЗ-425 вядучага вала.
17. Калі выдалялася ўтулка вала кіравання пераключэннем перадач, тое яе трэба запрасаваць аж да ўпора дорну.
18. Павярнуць каробку перадач у зборачным стэндзе праз адтуліну для вала кіравання пераключэннем перадач па кірунку ўверх.
19. Уставіць вал кіравання пераключэннем перадач (1) у ніжні падшыпнік (2) і ў відэлец пераключэння перадач (3). Дзеля лепшай навочнасці вечка на малюнку выдалена.
20. Устанавіць вал кіравання пераключэннем перадач (1) перамясціўшы яго ў напрамку стрэлкі ва ўтулку (2). Усталёўваць яго з пальцам механізму пераключэння перадач (3) праз відэльцы пераключэння перадач па кірунку ўніз да ўпора, як паказана на малюнку ніжэй.
Заўвага:
- Вечка вала кіравання пераключэннем перадач (4) павінна быць раўналежная паверхні прилегания на картэры скрынкі перадач.
- Вал кіравання пераключэннем перадач павінен свабодна рухацца па кірунку уверх і ўніз (напрамак выбару).
Заўвага. Калі вечка вала кіравання пераключэннем перадач не была б раўналежнай паверхні прилегания, то вал кіравання пераключэннем перадач не мог бы быць усталяваны ў ніжнім падшыпніку правільна.
21. Укруціць балты мацавання (3) вечка вала кіравання пераключэннем перадач (4), як паказана на малюнку ніжэй.
22. Укруціць стопарную шрубу (2), пры гэтым нельга, каб стопарны штыфт (стрэлка), паказаны на малюнку ніжэй, знаходзіўся ў зафіксаваным становішчы.
23. Устанавіць выключальнік фар задняга ходу (1).
24. Устанавіць вал з фланцам налева са спружынай сціску, накіроўвалае кольца і канічнае кольца.
Прывад на перадпакоі колы
25. Устанавіць правы вал з фланцам са спружынай сціску, накіроўвалае кольца і канічнае кольца.
Працяг для ўсіх мадэляў
26. Устанавіць сальнік вядучага вала.
27. Усталяваць працоўны цыліндр узмацняльніка прывада счаплення з падшыпнікам муфты выключэння счаплення.
28. Уключыць паступова ўсе перадачы.
29. Напрессовать вечка ў картэр скрынкі перадач да ўпора.
30. Застопарыць вечка стопарным кольцам (А).
31. Зняць каробку перадач са зборачнага стэнда.
Прывад на ўсе колы
32. Устанавіць кутнюю перадачу ў зборы на каробку перадач наступным чынам:
- У скрынцы перадач варта вышмараваць кансістэнтнай змазкай для шлицов дыскаў счаплення (G ТАА 100) шлицы на дыферэнцыяле.
- Устанавіць скрынку кутняй перадачы на скрынку перадач, пры гэтым павольна паварочваючы вал з фланцам (скрынку з кутняй перадачай неабходна прыціскаць асцярожна да скрынкі перадач да ўпора).
Заўвага:
- Ці не прыцягваць скрынку з кутняй перадачай да скрынкі перадач шрубамі; каробка перадач з канічнай перадачай заклінавалася б і вушка мацавання маглі б адламацца.
- Ніты мацавання кутняй перадачы і скрынкі перадач неабходна зацягваць у некалькі падыходаў (балты мацавання скрынкі неабходна заўсёды пасля разборкі замяняць новымі).
- Усталяваўшы скрынку з кутняй перадачай на скрынку перадач, зацягнуць злучальныя балты з дадаткам адпаведнага моманту зацяжкі.
33. Пры дапамозе тарцовага гаечнага ключа (Т10107А) варта зацягнуць шрубу вала з фланцам (стрэлка 1) з дадаткам адпаведнага моманту зацяжкі.
