Съдържание: Задвижване на предните колела ⬇ Продължава за всички модели ⬇ Задвижване на всички колела ⬇
1. Монтирайте вилката за превключване на задна предавка (4) върху вилката (3) за зацепване на 5-та и 6-та предавка в монтажно положение, както е показано на фигурата по-долу.
2. Монтирайте отново задвижващия вал (1), задвижващия вал на 5-та/6-та предавка (2) заедно с щангата на вилката за превключване (3), вилката за превключване (4) и вала на задната предавка (5) в първоначалните им позиции, както е показано на фигурата по-долу. Фиксаторът на механизма за превключване (стрелка A) на вилката за превключване на задна предавка е насочен към външната страна на скоростната кутия. Фиксаторът на механизма за превключване (стрелка B) на вала на вилката за превключване за 5-та и 6-та предавка трябва да е насочен към вътрешността на скоростната кутия.
3. Монтирайте диференциалния възел (1), показан на фигурата по-долу.
4. Хванете задвижващия вал от 1-ва към 4-та предавка (3) с лостовете на вилката за превключване на предавките (4) в дясната си ръка, както е показано на фигурата по-долу.
5. Използвайте лявата си ръка, за да повдигнете леко диференциала.
6. Едновременно с това, вторият механик трябва да повдигне задвижващия вал, задвижващия вал на 5-та/6-та предавка и задната предавка (2) заедно с вала на задната предавка.
7. Монтирайте задвижващия вал от 1-ва до 4-та предавка по посока на стрелката. Зъбите на задвижващия вал, задвижваните валове и диференциала трябва да се зацепват правилно един с друг.
8. Валовете и диференциалът трябва да бъдат монтирани в първоначалното им положение.
9. Закрепете опорния мост на задвижващия вал MRZ-425 към корпуса на съединителя.
Забележка: За по-голяма яснота, корпусът на съединителя е завъртян на 180° на илюстрацията.
10. Завийте монтажния болт (A) така, че задвижващият вал да е леко повдигнат.
Забележка:
- Сачменият лагер на задвижващия вал може да бъде разположен само на едно място в корпуса на скоростната кутия.
- В корпуса на скоростната кутия има по едно плоско място на всеки от сачмените лагери на задвижващия вал и скобата на сачмения лагер.
- Ако са налични плоски зони (A) и (B), не е възможно да се постави шайба под и над сачмения лагер.
- Плоските повърхности (A) на сачмения лагер и на скобата на сачмения лагер (B) трябва да съвпадат.
11. Равните площи трябва да бъдат маркирани с цветно кодиране.
12. Прехвърлете маркировката върху горната част на сачмения лагер и върху горната част на скобата на сачмения лагер на корпуса на скоростната кутия (снимката по-горе).
13. Загрейте корпуса на скоростната кутия с индустриален сешоар в зоната, където е монтиран радиалният сачмен лагер на задвижващия вал, за около 10 минути до 100°C.
Забележка:
- Нагряването е необходимо, за да се предотврати повреда на сачмения лагер по време на монтажа на корпуса на скоростната кутия.
- Нанесете уплътнител (AMV188 200 03) равномерно върху уплътнителната повърхност на корпуса на съединителя.
- Подравнете маркировката на сачмения лагер (A) с маркировката на корпуса на трансмисията (B) и монтирайте корпуса на трансмисията.
14. Затегнете новите монтажни болтове на корпуса на трансмисията (A), (B) и (C) към корпуса на съединителя до посочения въртящ момент.
A. Болт със собствена шайба. Б. Болт без шайба. C. Болт със собствена шайба
15. Монтирайте задържащия пръстен (1) на радиалния сачмен лагер на задвижващия вал, както е показано на фигурата по-долу.
16. Свалете опорния мост на задвижващия вал MRZ-425.
17. Ако втулката на вала за превключване на предавките е била свалена, тя трябва да се натисне, докато спре върху дорника.
18. Завъртете скоростната кутия в монтажната стойка през отвора за вала за превключване на предавките нагоре.
19. Поставете вала за превключване на предавките (1) в долния лагер (2) и във вилката за превключване на предавките (3). За по-голяма яснота, капакът е свален на фигурата.
20. Монтирайте вала за превключване на предавките (1), като го преместите по посока на стрелката във втулката (2). Монтирайте го с щифта за превключване на предавките (3) през вилките за превключване на предавките надолу, докато спре, както е показано на фигурата по-долу.
Забележка:
- Капакът на вала за превключване на предавките (4) трябва да е успореден на свързващата повърхност на корпуса на скоростната кутия.
- Валът за превключване на предавките трябва да се движи свободно нагоре и надолу (посока на избор).
Забележка: Ако капакът на вала за управление на предавките не е успореден на свързващата повърхност, валът за управление на предавките не може да бъде монтиран правилно в долния лагер.
21. Завийте закрепващите болтове (3) на капака на вала за превключване на предавките (4), както е показано на фигурата по-долу.
22. Завийте заключващия винт (2), като се уверите, че заключващият щифт (стрелка), показан на фигурата по-долу, не е в заключено положение.
23. Монтирайте превключвателя на светлините за заден ход (1).
24. Монтирайте вала с фланеца отляво, заедно с компресионната пружина, водещия пръстен и конусния пръстен.
Задвижване на предните колела
25. Монтирайте десния вал с фланец с компресионна пружина, водещ пръстен и конусен пръстен.
Продължава за всички модели
26. Монтирайте уплътнението на задвижващия вал.
27. Монтирайте работния цилиндър на усилвателя на съединителя с лагера за освобождаване на съединителя.
28. Постепенно включете всички предавки.
29. Натиснете капака в корпуса на скоростната кутия, докато спре.
30. Закрепете капака с фиксиращия пръстен (A).
31. Свалете скоростната кутия от монтажната стойка.
Задвижване на всички колела
32. Монтирайте ъгловата зъбна предавка върху скоростната кутия, както следва:
- В скоростната кутия, шлиците на диференциала трябва да се смазват с консистентна смазка за шлицове на дискове на съединителя (G OOO 100).
- Монтирайте ъгловата скоростна кутия върху скоростната кутия, като бавно завъртате вала с фланеца (ъгловата скоростна кутия трябва да се притисне внимателно към скоростната кутия, докато спре).
Забележка:
- Не затягайте ъгловата скоростна кутия към скоростната кутия с винтове; конусната скоростна кутия би заседнала и монтажните уши биха могли да се счупят.
- Болтовете, закрепващи ъгловата трансмисия и скоростната кутия, трябва да се затегнат на няколко пъти (болтовете за закрепване на скоростната кутия винаги трябва да се сменят с нови след демонтиране).
- След монтаж на ъгловата скоростна кутия върху скоростната кутия, затегнете свързващите болтове до съответния въртящ момент на затягане.
33. С помощта на глух ключ (T10107A) затегнете винта на фланцовия вал (стрелка 1) до подходящия въртящ момент на затягане.
