Эканамічны рэжым
Гэты рэжым падыходзіць для спакойнай манеры ваджэння. Ён эканоміць паліва. Выбар дадзенага рэжыму закранае, у першую чаргу, наступныя сістэмы.
Рухавік (прывад)
Педаль газу павольней рэагуе на націскі, разгон атрымліваецца яшчэ меней рэзкім, чым у рэжыме Звычайны. Пасля націску клавішы разгон адбываецца павольней, чым у рэжыме Звычайны. Рэкамендацыі па выбары перадачы арыентаваны на мінімальнае спажыванне паліва. Калі сістэма СТАРТ-СТОП была выключана ўручную, яна аўтаматычна зноў уключаецца. АКП наладжваецца на рэжым Е. Шум ад працы рухавіка ў гэтым рэжыме адчуваецца менш, чым у нармальным рэжыме.
Адаптыўны круіз-кантроль (АСС)
Пры ўключаным адаптыўным круіз-кантролі разгон адбываецца больш спакойна, чым у нармальным рэжыме.
Адаптыўнае асвятленне (AFS)
Сістэма аўтаматычна выключаецца.
Кліматычная ўстаноўка Ciimatronic
Кіраванне кліматычнай усталёўкай арыентавана на нізкае энергаспажыванне. Па гэтым чынніку жаданы тэмпературны рэжым усталёўваецца пазней, чым пры варыянце Звычайны.
Індывідуальны рэжым
У рэжыме Індывідуальны для кожнай сістэмы можна ў асобнасці задаць рэжым Нармальны, Спартовы ці Эканамічны.
Прынцып дзеяння
Прэвентыўная сістэма бяспекі (далей: сістэма) павялічвае абарону кіроўцы і пярэдняга пасажыра пры сутыкненні і перакульванні. Сістэма працуе аўтаматычна пры наяўнасці наступных умоў: запальванне ўключана, а/м рухаецца з хуткасцю больш за 30 км/г. У крытычных сітуацыях (напрыклад, пры экстраным тармажэнні або раптоўнай змене напрамку руху) наступныя меры могуць быць прыняты па асобнасці або разам, каб знізіць рызыку атрымання цяжкіх траўмаў. Прышпіленыя рамяні бяспекі пярэдняга пасажыра і кіроўцы аўтаматычна падцягваюцца для больш шчыльнага прылягання да цела, Шкла перадпакояў дзвярэй (калі яны былі адчыненыя) аўтаматычна зачыняюцца, пакідаючы зазор ад краю шкла прыкладна S гл. Пад'ёмна-ссоўваемы люк зачыняецца. Як толькі крытычная сітуацыя вырашыцца, нацяжэнне рамяній бяспекі зноў слабее. У сістэмы ёсць 2 узроўня абароны.
Першы ўзровень абароны
Сістэма спрацоўвае ўжо ва ўмовах дынамічнай язды. Гэтая мера служыць, у першую чаргу, для ўтрымання кіроўцы і пярэдняга пасажыра на сядзеннях. Першы ўзровень абароны можна адключыць адным з наступных спосабаў: дэактываванне функцыі ў сістэме Infotainment, адключэнне ASR, выбар рэжыму руху Спорт.
Другі ўзровень абароны
Сістэма ўмешваецца толькі ў сітуацыі, якая ацэньваецца як крытычная, напрыклад пры рэзкім тармажэнні на высокай хуткасці. Гэты ўзровень абароны не адключаецца.