Važna točka: pregled svjećica treba obaviti nakon dugog rada motora, najbolje nakon dugog putovanja autocestom. Vrlo često neki vozači odvrću svijeće kako bi utvrdili uzrok nestabilnog rada motora odmah nakon hladnog pokretanja na negativnoj temperaturi okoline, a kada pronađu crnu čađu, donose pogrešan zaključak. Iako je zapravo uzrok takvih naslaga ugljika prisilno obogaćivanje smjese tijekom rada motora u režimu hladnog pokretanja, a uzrok nestabilnog rada je loše stanje visokonaponskih žica.
Stoga, kao što je gore spomenuto, u slučaju povećanja odstupanja od norme u radu motora, potrebno je voziti najmanje 250-300 km na početno čistim svijećama, a tek nakon toga napraviti dijagnostiku.
Fotografija NSI prikazuje svjećicu izvađenu iz motora koji normalno radi. Rub središnje elektrode je svijetlo smeđe boje, naslage ugljika i naslaga su minimalne, nema tragova ulja. Takav motor osigurava optimalnu potrošnju goriva motornog ulja.
Svijeća prikazana na fotografiji #2. skinuti s motora s povećanom potrošnjom goriva. Središnja elektroda takve svijeće prekrivena je baršunastom crnom čađom. To bi moglo biti zbog bogate mješavine zraka i goriva (neispravno podešavanje rasplinjača ili kvar elektroničkog sustava ubrizgavanja), začepljen filtar zraka.
Na fotografiji br. 3 prikazana je svjećica iz motora čija je smjesa zraka i goriva, za razliku od prethodnog slučaja, presiromašena. Boja elektrode ove svjećice je od svijetlosive do bijele. Kada radi na siromašnoj smjesi, efektivna snaga motora opada. Kada koristite takvu smjesu, ohm se dugo ne zapali, a proces izgaranja odvija se s kršenjima, popraćenim neravnomjernim radom motora.
Rub elektrode svjećice prikazan na fotografiji N$4 ima prepoznatljivu ciglasto crvenu nijansu. Ova boja je uzrokovana radom motora na gorivu s prekomjernom količinom aditiva. koji sadrže metalne soli. Dugotrajna uporaba takvog goriva dovodi do stvaranja vodljive prevlake na površini izolatora. Stvaranje iskre neće se dogoditi između elektroda svijeće, već na mjestu najmanjeg razmaka između vanjske elektrode i izolatora. To će dovesti do izostanka paljenja i nestabilnog rada motora.
Svijeća prikazana na fotografiji broj 5 ima izražene tragove ulja, posebno na dijelu s navojem. Motor s takvim svjećicama nakon dugog stajanja ima tendenciju «utrostručiti», u tom trenutku iz ispušne cijevi izlazi karakterističan bijelo-plavi dim. Zatim, kako se motor zagrijava, rad motora se stabilizira. Uzrok kvara je nezadovoljavajuće stanje uljnih brtvi, što dovodi do prekomjerne potrošnje ulja. Postupak zamjene uljnih brtvi opisan je u poglavlju «Mehanički dio motora».
Svjećica prikazana na fotografiji broj 6 je okrenuta iz cilindra u praznom hodu. Središnja elektroda takve svjećice, kao i njen rub, prekriveni su gustim slojem ulja pomiješanog s kapljicama neizgorjelog goriva i sitnim česticama uništenje. dogodio u ovom cilindru. Razlog takvog kvara je uništenje jednog od ventila ili lom pregrada između klipnih prstenova s ulaskom metalnih čestica između ventila i njegovog sjedišta. Simptomi takve neispravnosti: motor «troit» bez prestanka, primjetan je značajan gubitak snage, potrošnja goriva se višestruko povećava. Kada se pojave takvi simptomi, nemoguće je odgoditi rješavanje problema. Svjećice treba pregledati što je prije moguće. Za otklanjanje kvara u opisanom slučaju neophodan je remont motora.
Fotografija #7 prikazuje svjećicu s potpuno uništenom središnjom elektrodom i njezinim keramičkim rubom. Uzrok takvog kvara mogao bi biti produljeni rad motora s detonacijom. korištenje goriva s niskim oktanskim brojem vrlo rano paljenje ili samo neispravna svjećica. Simptomi rada motora slični su prethodnom slučaju. Vlasnik automobila bit će sretan ako čestice središnje elektrode mogu skliznuti u ispušni sustav bez da se zaglave ispod ispušnog ventila, inače se ne može izbjeći popravak glave cilindra.
Svjećica prikazana na fotografiji #8 ima elektrodu prekrivenu naslagama pepela. U ovom slučaju boja naslaga ne igra presudnu ulogu. Razlog za ovo nakupljanje je izgaranje ulja zbog istrošenosti ili zapinjanja klipnih prstenova za struganje ulja. Motor ima povećanu potrošnju ulja, iz auspuha grubo izlazi plavičasti dim. Postupak zamjene klipnih prstenova opisan je u poglavlju «Mehanički dio motora».
Stanje svjećica također se preporučuje provjeriti tijekom planiranog održavanja vozila. U tom slučaju potrebno je izmjeriti razmak između elektroda svjećice i ukloniti naslage ugljika metalnom četkom. Uklanjanje naslaga ugljika strojem za pjeskarenje može dovesti do mikropukotina, koje se kasnije razviju u ozbiljnije nedostatke, što će na kraju dovesti do slučaja opisanog na fotografiji #7. Osim toga, preporuča se zamijeniti svjećice, jer temperaturni uvjeti rada različitih cilindara motora možda neće biti isti (na primjer, srednji cilindri motora sa središnjim ubrizgavanjem goriva rade na višim temperaturama od onih najudaljenijih).