Fontos szempont: a gyújtógyertyák ellenőrzését hosszú motorjáratás után kell elvégezni, legjobban hosszú autópályán tett utazás után. Nagyon gyakran egyes autósok lecsavarják a gyertyákat, hogy azonnal meghatározzák a motor instabil működésének okát a negatív környezeti hőmérsékleten történő hidegindítás után, és amikor fekete kormot találnak, rossz következtetést vonnak le. Bár valójában az ilyen szénlerakódások oka a keverék kényszerű dúsítása a motor hidegindítási üzemmódjában, és az instabil működés oka a nagyfeszültségű vezetékek rossz állapota.
Ezért, amint fentebb említettük, a motor működésében a normától való eltérések növekedése esetén legalább 250-300 km-t kell vezetni kezdetben tiszta gyertyákkal, és csak ezt követően kell diagnosztikát végezni.
Az Nsi fotón egy normálisan működő motorból eltávolított gyújtógyertya látható. A központi elektróda szoknyája világosbarna színű, szénlerakódások és lerakódások minimálisak, olajnyomok nincsenek rajta. Az ilyen motor optimális üzemanyag-fogyasztást biztosít a motorolaj számára.
A 2. képen látható gyertya. megnövekedett üzemanyag-fogyasztással távolítják el a motorból. Az ilyen gyertya központi elektródáját bársonyos fekete korom borítja. Ennek oka lehet a gazdag levegő/üzemanyag keverék (a karburátor helytelen beállítása vagy az elektronikus befecskendező rendszer hibás működése), eltömődött légszűrő.
A 3. képen egy olyan motor gyújtógyertyája látható, amelynek levegő-üzemanyag keveréke az előző esettől eltérően túl sovány. Ennek a gyújtógyertyának az elektródájának színe világosszürkétől fehérig terjed Ha sovány keveréken fut, a motor effektív teljesítménye csökken. Ilyen keverék használatakor az ohm hosszú ideig nem gyullad meg, és az égési folyamat megsértésekkel megy végbe, amelyet a motor egyenetlen működése kísér.
Az N$4 képen látható gyújtógyertya-elektróda szoknyája jellegzetes téglavörös árnyalatú. Ezt az elszíneződést az okozza, hogy a motor túl sok adalékot tartalmazó üzemanyaggal működik. fémsókat tartalmazó. Az ilyen tüzelőanyag hosszan tartó használata vezetőképes bevonat képződéséhez vezet a szigetelő felületén. A szikra nem a gyertya elektródái között, hanem a külső elektróda és a szigetelő közötti legkisebb rés helyén fog kialakulni. Ez gyújtáskimaradáshoz és a motor instabilitásához vezet.
Az 5. képen látható gyertyán olajnyomok láthatók, különösen a menetes részen. Az ilyen gyújtógyertyákkal ellátott motor hosszú parkolás után hajlamos «hármas», ilyenkor jellegzetes fehér-kék füst jön ki a kipufogócsőből. Aztán ahogy a motor felmelegszik, a motor működése stabilizálódik. A meghibásodás oka az olajtömítések nem megfelelő állapota, ami túlzott olajfogyasztáshoz vezet. A tömítések cseréjének folyamatát a fejezet ismerteti «A motor mechanikus része».
A 6. képen látható gyújtógyertya üresjárati hengerből van kifordítva, ennek a gyújtógyertya központi elektródáját, valamint a szoknyát sűrű olajréteg borítja, keverve el nem égett üzemanyag cseppekkel és apró részecskékkel. megsemmisítés. történt ebben a hengerben. Az ilyen meghibásodás oka az egyik szelep megsemmisülése vagy a dugattyúgyűrűk közötti válaszfalak törése a szelep és az ülése közötti fémrészecskék behatolásával. Az ilyen meghibásodás tünetei: motor «troit» megállás nélkül jelentős teljesítményveszteség észlelhető, az üzemanyag-fogyasztás sokszorosára nő. Ilyen tünetek megjelenésekor nem lehet késleltetni a hibaelhárítást. A gyújtógyertyákat a lehető leghamarabb ellenőrizni kell. A leírt esetben a hibaelhárításhoz a motor nagyjavítása szükséges.
A 7. képen egy gyújtógyertya látható egy teljesen tönkrement középelektródával és kerámia szoknyájával. Az ilyen meghibásodás oka lehet a motor hosszan tartó működése detonációval. alacsony oktánszámú üzemanyag használata nagyon korai gyújtás vagy csak hibás gyújtógyertya. A motor működésének tünetei hasonlóak az előző esethez. Szerencsés lesz az autó tulajdonosa, ha a központi elektróda részecskéi be tudnak csúszni a kipufogórendszerbe anélkül, hogy a kipufogószelep alá akadnának, különben nem kerülhető el a hengerfej javítása.
A 8. képen látható gyújtógyertya elektródája hamulerakódásokkal van borítva. Ebben az esetben a lerakódások színe nem játszik döntő szerepet. Ennek a felhalmozódásnak az az oka, hogy az olajkaparó dugattyúgyűrűinek kopása vagy beragadása miatt az olaj ég. A motor megnövelte az olajfogyasztást, durván kék füst jön ki a kipufogóból. A dugattyúgyűrűk cseréjének eljárását a fejezet ismerteti «A motor mechanikus része».
A gyújtógyertyák állapotát a jármű tervezett karbantartása során is javasolt ellenőrizni. Ebben az esetben meg kell mérni a gyújtógyertya elektródái közötti rést, és fémkefével el kell távolítani a szénlerakódásokat. A szénlerakódások homokfúvógéppel történő eltávolítása mikrorepedésekhez vezethet, amelyek később komolyabb hibákká alakulnak, amelyek végül a 7. képen leírt esethez vezetnek. Ezenkívül ajánlott a gyújtógyertyák cseréje, mivel a különböző motorhengerek működési hőmérsékleti feltételei nem azonosak (például a központi üzemanyag-befecskendezéses motorok középső hengerei magasabb hőmérsékleten működnek, mint a legkülsők).