Prednji ovjes i upravljački pogon
1. Podignite prednji dio automobila dizalicom i postavite ga na nosače.
2. Izvršite vizualnu provjeru stanja čizama kuglastog zgloba i zaštitnih poklopaca kućišta letve upravljača. Zamijenite istrošene čizme ili one iz kojih curi - prljavština ili vlaga koja uđe u čizme ubrzat će trošenje kugličnih zglobova i komponenti zupčanika.
3. Na modelima opremljenim servo sustavom upravljanja, provjerite stanje PAS crijeva. Provjerite ima li znakova curenja na priključcima hidrauličkih vodova i poklopcima kućišta prijenosnika upravljača. Curenje ulja kroz zaštitne poklopce kada se poveća tlak unutar kućišta letve upravljača obično ukazuje na istrošenost brtvi.
4. Uhvatite prednji kotač automobila na pozicijama 12 i 6 sati i oštro ga povucite. Prisutnost i najmanje primjetne igre zahtijeva istraživanje razloga njezine pojave. Dok nastavljate trzati kotač, neka pomoćnik pritisne papučicu nožne kočnice. Ako zračnost nestane ili se osjetno smanji, tada su ležajevi kotača istrošeni. Inače, treba provjeriti stanje šarki i nosača komponenti ovjesa.
5. Sada uhvatite kotačić na položajima 9 i 3 sata i ponovite provjeru. Zračnost opet može biti povezana s trošenjem ležajeva kotača. Drugi mogući uzrok labavosti je istrošenost krajeva spone. Kada su vanjski vrhovi istrošeni, obično postoji vidljiv zazor u kotaču. Kako biste procijenili stupanj istrošenosti unutarnjeg krajnjeg zgloba, stavite ruku na zaštitni poklopac kućišta zupčaste letve i zupčanika, a drugom rukom uhvatite polugu. Ako sada povučete kotač, moći ćete osjetiti zračnost u istrošenom zglobu.
6. Pomoću pajsera ili velikog odvijača procijenite stupanj istrošenosti potpornih čahura ovjesa: pomaknite polugu između odgovarajuće komponente i njezine točke oslonca. Prisutnost male količine zračnosti sasvim je prirodna i objašnjava se elastičnošću gumenih umetaka, ali prekomjerna labavost ukazuje na istrošenost nosača. Istodobno, vizualno procijenite stanje svih dostupnih gumenih jastuka i umetaka. Obratite pozornost na nedostatke kao što su pukotine, raslojavanje, lomovi, znakovi starenja materijala itd.
7. Spustite vozilo na tlo i neka pomoćnik okrene upravljač približno 1/8 okretaja u svakom smjeru. Kašnjenje u odgovoru upravljanih kotača na rotaciju kola upravljača (zračnost) trebalo bi biti vrlo malo, a idealno bi bilo da ga uopće nema. Inače, provjerite stanje zglobova i oslonaca ovjesa i komponenti upravljanja. Procijenite stupanj istrošenosti kardanskih zglobova stupa upravljača, kao i komponenti samog prijenosa zupčaste letve i zupčanika.
Stražnji ovjes
1. Poduprite prednje kotače klinovima, zatim podignite stražnji dio automobila i postavite ga na oslonce.
2. Postupajući kako je gore opisano za prednji ovjes, procijenite stupanj istrošenosti ležajeva kotača, čahura ovjesa i, ako je u opremi, oslonaca amortizera.
Ovjes i amortizeri
1. Provjerite ima li amortizera znakova curenja hidrauličke tekućine na kućištu, gumenom prtljažniku i kroz klipnjaču. Curenja ukazuju na unutarnji kvar u amortizeru i potrebu za zamjenom.
[Izvorni članak nalazi se na: SkodaBook.ru]
Bilješka. Zamjena sklopova podupirača/amortizera uvijek se izvodi u paru za određenu osovinu ovjesa.
2. Učinkovitost sklopova nosača može se testirati pritiskom na svaki kut automobila. Prilikom otpuštanja kuta, tijelo se treba vratiti u prvobitni položaj bez njihanja. Inače, odgovarajući amortizer zahtijeva detaljniju pozornost. Ne zaboravite također procijeniti stupanj istrošenosti gornjih i donjih komponenti nosača amortizera.