Predné odpruženie a riadenie
1. Zdvihnite prednú časť auta a položte ju na podpery.
2. Vykonajte vizuálnu kontrolu stavu prašníkov guľôčkových ložísk a ochranných krytov skrine hrebeňa riadenia. Vymeňte opotrebované alebo netesné topánky - nečistoty alebo vlhkosť, ktoré sa dostanú do topánok, urýchlia opotrebovanie guľových kĺbov a komponentov hrebeňa a pastorka.
3. Na modeloch vybavených posilňovačom riadenia skontrolujte stav hadíc PAS. Skontrolujte známky netesnosti spojky vsuviek hydraulických vedení a krytov skrine mechanizmu riadenia. Únik oleja cez ochranné kryty so zvyšujúcim sa tlakom vo vnútri krytu hrebeňa riadenia zvyčajne indikuje opotrebovanie olejových tesnení.
4. Uchopte predné koleso auta v bodoch 12 a 6 hodín a silno ho potiahnite. Prítomnosť najmenšej viditeľnej vôle si vyžaduje vyšetrenie príčin jej výskytu. Pri ďalšom ťahaní kolesa požiadajte asistenta, aby stlačil pedál nožnej brzdy. Ak vôľa súčasne zmizne alebo sa výrazne zníži, potom sú ložiská kolies opotrebované. V opačnom prípade je potrebné skontrolovať stav závesov a podpier komponentov zavesenia.
5. Teraz uchopte koleso na bodoch 9 a 3 hodín a zopakujte test. Vôľa môže byť opäť spojená s opotrebovaním ložísk kolies. Druhou možnou príčinou uvoľnenia je opotrebovanie koncov spojovacích tyčí. Keď sú vonkajšie hroty opotrebované, zvyčajne dochádza k vizuálnej vôli kolesa. Na posúdenie stupňa opotrebenia vnútorného závesu hrotu položte ruku na ochranný kryt krytu ozubenej tyče a pastorka a druhou rukou uchopte tyč. Ak teraz potiahnete koleso, môžete cítiť vôľu v opotrebovanom závese.
6. Pomocou páčidla alebo veľkého skrutkovača zhodnoťte opotrebovanie puzdier závesov: presuňte páku medzi príslušný komponent a jeho kotviaci bod. Prítomnosť malej vôle je celkom prirodzená a vysvetľuje sa elasticitou gumových vložiek, avšak nadmerná vôľa naznačuje opotrebovanie podpery. Súčasne vizuálne posúďte stav všetkých exponovaných gumových podložiek a vložiek. Venujte pozornosť chybám, ako sú praskliny, delaminácie, trhliny, známky starnutia materiálu atď.
7. Spustite vozidlo na zem a nechajte asistenta otočiť volantom približne o 1/8 otáčky na každú stranu. Oneskorenie odozvy riadených kolies na otáčanie volantu (spätnú reakciu) by mali byť veľmi malé a ideálne úplne chýbať. V opačnom prípade skontrolujte stav pántov a podpier komponentov závesnej konzoly a pohonu riadenia. Posúďte stupeň opotrebenia kardanových kĺbov stĺpika riadenia, ako aj komponentov skutočného hrebeňa a pastorka.
Zadné odpruženie
1. Podložte predné kolesá klinmi, potom zdvihnite zadnú časť vozidla a umiestnite ju na podpery.
2. Podľa vyššie uvedeného postupu pre predné zavesenie vyhodnoťte stupeň opotrebovania ložísk kolies, puzdier zavesenia a, ak sú vo výbave, podpier tlmičov vzpier.
Pružné vzpery a tlmiče
1. Skontrolujte, či tlmiče nevykazujú známky úniku hydraulickej kvapaliny z krytu, gumenej manžety a cez piestnu tyč. Netesnosti naznačujú vnútornú poruchu tlmiča a potrebu výmeny.
Poznámka. Výmena zostáv vzpera/tlmič sa vždy vykonáva v pároch pre danú odpruženú nápravu.
2. Účinnosť regálových zostáv je možné skontrolovať postupným stlačením každého rohu auta. Po uvoľnení rohu by sa telo malo vrátiť do pôvodnej polohy bez výkyvu. V opačnom prípade si príslušný tlmič vyžaduje podrobnejšiu pozornosť. Nezabudnite posúdiť aj opotrebovanie komponentov horného a spodného uchytenia tlmiča.