Predné odpruženie a pohon riadenia
1. Zdvihnite prednú časť auta a položte ju na podpery.
2. Vykonajte vizuálnu kontrolu stavu čeľustí s guľovým kĺbom a ochranných krytov krytu hrebeňa riadenia. Vymeňte opotrebované alebo netesné topánky - nečistoty alebo vlhkosť, ktoré sa dostanú do topánok, urýchlia opotrebovanie guľových kĺbov a komponentov hrebeňa a pastorka.
3. Na modeloch vybavených systémom posilňovača riadenia skontrolujte stav hadíc PAS. Skontrolujte armatúry hydraulického vedenia a puzdrá skrine prevodovky riadenia, či nevykazujú známky netesností. Únik oleja cez ochranné kryty pri zvýšení tlaku vo vnútri skrine hrebeňa riadenia zvyčajne indikuje opotrebovanie tesnení.
4. Uchopte predné koleso auta v polohe 12 a 6 hodín a prudko ho potiahnite. Prítomnosť najmenšej viditeľnej hry si vyžaduje vyšetrenie príčin jej výskytu. Počas stáleho trhania kolesom nechajte asistenta zošliapnuť pedál nožnej brzdy. Ak vôľa zmizne alebo sa výrazne zníži, potom sú ložiská kolies opotrebované. V opačnom prípade je potrebné skontrolovať stav závesov a podpier komponentov zavesenia.
5. Teraz uchopte koleso v polohe 9 a 3 hodiny a zopakujte kontrolu. Vôľa môže byť opäť spojená s opotrebovaním ložísk kolies. Druhou možnou príčinou uvoľnenia je opotrebovanie koncov spojovacích tyčí. Keď sú vonkajšie hroty opotrebované, zvyčajne je v kolese viditeľná vôľa. Na posúdenie stupňa opotrebenia vnútorného koncového kĺbu položte ruku na ochranný kryt krytu ozubenej tyče a pastorka a druhou rukou uchopte tyč. Ak teraz zatiahnete za koleso, budete cítiť vôľu v opotrebovanom kĺbe.
6. Pomocou páčidla alebo veľkého skrutkovača zhodnoťte stupeň opotrebovania podporných puzdier zavesenia: presuňte páku medzi príslušný komponent a jeho oporný bod. Prítomnosť malého množstva vôle je celkom prirodzená a vysvetľuje sa elasticitou gumových vložiek, ale nadmerná vôľa naznačuje opotrebovanie podpery. Zároveň vizuálne posúďte stav všetkých dostupných gumených vankúšov a vložiek. Venujte pozornosť chybám, ako sú praskliny, delaminácia, zlomy, známky starnutia materiálu atď.
7. Spustite vozidlo na zem a nechajte asistenta otočiť volantom približne o 1/8 otáčky v každom smere. Oneskorenie odozvy riadených kolies na otáčanie volantu (vôľa) by malo byť veľmi malé a ideálne úplne absentovať. V opačnom prípade skontrolujte stav kĺbov a podpier komponentov zavesenia kolies a riadenia. Posúďte stupeň opotrebenia kardanových kĺbov stĺpika riadenia, ako aj komponentov samotného hrebeňového prevodu.
Zadné odpruženie
1. Podoprite predné kolesá klinmi, potom zdvihnite zadnú časť auta a položte ju na podpery.
2. Pri prednom zavesení postupujte tak, ako je popísané vyššie, posúďte stupeň opotrebovania ložísk kolies, puzdier zavesenia a, ak sú vo výbave, podpier vzpier tlmičov.
Pružné vzpery a tlmiče
1. Skontrolujte, či tlmiče nevykazujú známky úniku hydraulickej kvapaliny na skrini, gumenej manžete a cez piestnu tyč. Netesnosti naznačujú vnútornú poruchu tlmiča a potrebu výmeny.
Poznámka. Výmena zostáv vzpier/tlmičov sa vykonáva vždy v pároch pre danú odpruženú nápravu.
2. Účinnosť regálových zostáv je možné otestovať postupným zatlačením na každý roh auta. Pri uvoľnení rohu by sa telo malo vrátiť do pôvodnej polohy bez švihu. V opačnom prípade si príslušný tlmič vyžaduje podrobnejšiu pozornosť. Nezabudnite posúdiť aj stupeň opotrebovania komponentov horného a spodného uchytenia tlmiča.