Montaż wału korbowego w bloku silnika
1 – pompa olejowa; 2 – śruba mocująca pompę (M = 25 Nm); 3 – koło zębate napędu pompy na wale korbowym; 4 – tuleja – górna i dolna część łożyska 1, 2, 4, 5; 5 – śruby pokrywy łożyska wału korbowego; 6 – pokrywy łożysk; 7 – trzecia panewka łożyska – część górna i dolna; 8 – koło zamachowe; 9 – śruba (najpierw dokręć momentem 10 Nm, a następnie przekręć o 90); 10 – tuleje do nastawiania luzu osiowego wału korbowego; 11 – wał korbowy
Blok silnika wykonany jest z żeliwa szarego z formowanymi cylindrami. Pokrywy łożysk wału korbowego są również wykonane z żeliwa i stanowią integralną część bloku. Obie połówki łożyska zawierają panewki wykonane z blachy stalowej z warstwą aluminium. Wkładki posiadają blokady języka i centralny rowek służący do smarowania.
Pokrywy łożysk są takie same, łożyska 1, 2, 4, 5 mają takie same tuleje. Trzecie łożysko ma inną tuleję, ponieważ luz osiowy wału korbowego jest ustawiany podczas montażu za pomocą bocznych podkładek prowadzących.
[Oryginalny artykuł znajduje się na SkodaBook.ru]