Предње вешање и погон управљача
1. Подигните предњи део аутомобила и поставите га на носаче.
2. Извршите визуелни преглед стања чизама кугличних зглобова и заштитних поклопаца кућишта летве управљача. Замените истрошене чизме или чизме које цуре – прљавштина или влага која уђу у чизме ће убрзати хабање кугличних зглобова и компоненти зупчаника.
3. На моделима опремљеним системом серво управљача, проверите стање црева PAS. Прегледајте прикључке хидрауличног вода и чизме кућишта управљачког механизма да ли постоје знакови цурења. Цурење уља кроз заштитне поклопце када се повећа притисак унутар кућишта летве управљача обично указује на хабање заптивки.
4. Ухватите предњи точак аутомобила на позицијама од 12 и 6 сати и снажно га повуците. Присуство и најмање приметне игре захтева истрагу о разлозима за њену појаву. Док настављате да трзате волан, нека помоћник притисне педалу ножне кочнице. Ако зазор нестане или се приметно смањи, онда су лежајеви точкова истрошени. У супротном, треба проверити стање шарки и носача компоненти вешања.
5. Сада ухватите точак на позицијама 9 и 3 сата и поновите проверу. Зазор опет може бити повезан са хабањем лежајева точкова. Други могући узрок лабавости је хабање крајева вучне шипке. Када су спољни врхови истрошени, обично је видљив зрачност на точку. Да бисте проценили степен истрошености унутрашњег крајњег зглоба, ставите руку на заштитни поклопац кућишта зупчаника и зупчаника и ухватите шипку другом руком. Ако сада вучете точак, моћи ћете да осетите ход у истрошеном зглобу.
6. Користећи полугу или велики одвијач, процените степен истрошености потпорних чаура вешања: померите ручицу између одговарајуће компоненте и њене тачке ослонца. Присуство малог зазора је сасвим природно и објашњава се еластичношћу гумених уметака, али прекомерна лабавост указује на хабање носача. Истовремено, визуелно процените стање свих доступних гумених јастука и уметака. Обратите пажњу на недостатке као што су пукотине, раслојавање, ломови, знаци старења материјала итд.
7. Спустите аутомобил на земљу и нека помоћник приближно окрене волан 1/8 промет у сваком правцу. Кашњење у реакцији управљаних точкова на ротацију волана (заустављање) требало би да буде веома мало, а идеално би било да га уопште нема. У супротном, проверите стање зглобова и носача компоненти вешања и управљача. Процените степен истрошености карданских зглобова стуба управљача, као и компоненти самог преноса зупчаника.
Задње вешање
1. Подуприте предње точкове клиновима, затим подигните задњи део аутомобила и поставите га на носаче.
2. Поступајући као што је горе описано за предње вешање, процените степен истрошености лежајева точкова, чаура вешања и, ако су у опреми, носача амортизера.
Амортизери и амортизери
1. Проверите амортизере да ли има знакова цурења хидрауличке течности на кућишту, гуменом поклопцу и кроз клипњачу. Цурење указује на унутрашњи квар у амортизеру и потребу за заменом.
Напомена. Замена склопова подупирача/амортизера се увек врши у пару за дату осовину вешања.
2. Ефикасност склопова носача може се тестирати притиском на сваки угао аутомобила заузврат. Приликом отпуштања угла, тело треба да се врати у првобитни положај без љуљања. Иначе, одговарајући амортизер захтева детаљнију пажњу. Не заборавите да процените и степен истрошености горњих и доњих компоненти носача амортизера.