Első felfüggesztés és kormánymű
1. Emelje fel az autó elejét, és helyezze az emelőállványokra.
2. Szemrevételezéssel ellenőrizze a golyóscsapágyak portokjainak és a kormányrúd házának védőburkolatainak állapotát. Cserélje ki a kopott vagy szivárgó csizmát – a csizmák belsejébe kerülő szennyeződés vagy nedvesség felgyorsítja a gömbcsuklók, valamint a fogasléc és a fogaskerék alkatrészek kopását.
3. Szervokormánnyal felszerelt modelleken ellenőrizze a PAS-tömlők állapotát. Vizsgálja meg a szivárgás jeleit a hidraulikus vezetékek és a kormánymű házának fedeleinek csőcsatlakozásain. Az olajszivárgás a védőburkolatokon keresztül a kormányrúd házán belüli növekvő nyomással általában az olajtömítések kopását jelzi.
4. Fogja meg az autó első kerekét a 12 és 6 órai pontoknál, és húzza meg erősen. A legkisebb észrevehető visszahatás jelenléte megköveteli annak előfordulásának okainak kivizsgálását. A kerék húzása közben kérje meg az asszisztenst, hogy nyomja le a fékpedált. Ha a holtjáték egyidejűleg eltűnik vagy észrevehetően csökken, akkor a kerékcsapágyak elkoptak. Ellenkező esetben ellenőrizni kell a felfüggesztés alkatrészeinek csuklópántjainak és támasztékainak állapotát.
5. Most fogja meg a kereket a 9 és 3 órai pontoknál, és ismételje meg a tesztet. A holtjáték ismét a kerékcsapágyak kopásával járhat. A lazaság második lehetséges oka a hajtórúdvégek kopása. Amikor a külső hegyek kopottak, általában a kerék vizuális játéka látható. A belső csúcspánt kopásának mértékének felméréséhez helyezze a kezét a fogasléc és a fogaskerékház védőburkolatára, a másik kezével fogja meg a rudat. Ha most meghúzza a kereket, érezheti a játékot a kopott zsanérban.
6. Egy feszítőrúddal vagy egy nagy csavarhúzóval mérje fel a felfüggesztés tartók perselyeinek kopását: mozgassa a kart a megfelelő alkatrész és annak rögzítési pontja között. A kis holtjáték jelenléte teljesen természetes, és a gumibetétek rugalmasságával magyarázható, azonban a túlzott lazaság a tartó kopását jelzi. Ezzel párhuzamosan szemrevételezéssel értékelje az összes szabaddá tett gumibetét és betét állapotát. Ügyeljen az olyan hibákra, mint a repedések, leválások, szakadások, az anyag elöregedésének jelei stb.
7. Engedje le a járművet a földre, és kérjen meg egy asszisztenst, hogy mindkét oldalra fordítsa el a kormánykereket körülbelül 1/8 fordulattal. Késés a kormányzott kerekek válaszában a kormánykerék forgására (holtjáték) nagyon kicsinek kell lennie, és ideális esetben teljesen hiányzik. Ellenkező esetben ellenőrizze a felfüggesztés és a kormánymű alkatrészeinek zsanérainak és támasztékainak állapotát. Mérje fel a kormányoszlop kardáncsuklóinak kopási fokát, valamint a tényleges fogasléc és fogaskerék alkatrészeit.
Hátsó felfüggesztés
1. Emelje fel az első kerekeket, majd emelje fel a jármű hátsó részét, és helyezze az emelőállványokra.
2. Az első felfüggesztésnél leírtak szerint végezze el, értékelje a kerékcsapágyak, a felfüggesztés perselyeinek és, ha fel van szerelve, a lengéscsillapító támasztékainak kopottságát.
Futórugók és lengéscsillapítók
1. Ellenőrizze a lengéscsillapítókat, hogy nem szivárog-e a hidraulikafolyadék a házon, a gumiburkolaton és a dugattyúrúdon keresztül. A szivárgások a lengéscsillapító belső hibáját és a csere szükségességét jelzik.
Jegyzet. A rugóstag/lengéscsillapító szerelvények cseréje mindig párban történik egy adott felfüggesztett tengelyen.
2. A fogasléc-szerelvények hatékonysága az autó minden sarkának egymás után történő megnyomásával ellenőrizhető. A sarok elengedésekor a testnek lengés nélkül vissza kell térnie eredeti helyzetébe. Ellenkező esetben a megfelelő lengéscsillapító részletesebb figyelmet igényel. Ne felejtse el felmérni a lengéscsillapító felső és alsó részeinek kopását is.