Tartalomjegyzék: Első felfüggesztés és kormányhajtás ⬇ Hátsó felfüggesztés ⬇ Futórugók és lengéscsillapítók ⬇
Első felfüggesztés és kormányhajtás
1. Emelje fel az autó elejét, és helyezze támasztékokra.
2. Szemrevételezéssel ellenőrizze a gömbcsuklós csuklópántokat és a kormányrúd házának védőburkolatait. Cserélje ki a kopott vagy szivárgó csizmát – a csizmák belsejébe kerülő szennyeződés vagy nedvesség felgyorsítja a gömbcsuklók, valamint a fogasléc és a fogaskerék alkatrészek kopását.
3. A szervokormány rendszerrel felszerelt modelleken ellenőrizze a PAS tömlők állapotát. Vizsgálja meg a hidraulikavezeték-szerelvényeket és a kormánymű házát, hogy nincs-e rajta szivárgás. Az olajszivárgás a védőburkolatokon keresztül, amikor a nyomás megnövekszik a kormányrúd házában, általában a tömítések kopását jelzi.
4. Fogja meg az autó első kerekét a 12 és 6 óra állásban, és húzza meg élesen. A legkisebb észrevehető játék jelenléte megköveteli annak előfordulásának okainak vizsgálatát. Miközben folytatja a kerék rántását, kérjen meg egy asszisztenst, hogy nyomja le a lábfékpedált. Ha a holtjáték eltűnik vagy észrevehetően csökken, akkor a kerékcsapágyak elhasználódtak. Ellenkező esetben ellenőrizni kell a felfüggesztés alkatrészeinek csuklópántjainak és támasztékainak állapotát.
5. Most fogja meg a kereket a 9 és 3 óra állásban, és ismételje meg az ellenőrzést. A holtjáték ismét összefüggésbe hozható a kerékcsapágyak kopásával. A lazaság második lehetséges oka a hajtórúdvégek kopása. Amikor a külső hegyek kopottak, általában látható holtjáték van a keréken. A belső végcsukló kopottságának felméréséhez tegye a kezét a fogasléc és a fogaskerékház védőburkolatára, a másik kezével pedig fogja meg a rudat. Ha most megrángatja a kereket, érezni fogja a játékot a kopott ízületben.
6. Egy feszítővas vagy egy nagy csavarhúzó segítségével mérje fel a felfüggesztéstartó perselyek kopásának mértékét: mozgassa a kart a megfelelő alkatrész és a támasztópontja között. A kis holtjáték jelenléte teljesen természetes, és a gumibetétek rugalmasságával magyarázható, de a túlzott lazaság a támasz kopását jelzi. Ugyanakkor vizuálisan értékelje az összes hozzáférhető gumipárna és betét állapotát. Ügyeljen az olyan hibákra, mint a repedések, rétegválás, törések, csavargöregedés jelei stb.
7. Engedje le a járművet a talajra, és kérjen meg egy asszisztenst, hogy mindkét irányban körülbelül 1/8 fordulattal fordítsa el a kormánykereket. A kormányzott kerekek késleltetése a kormánykerék elfordulására (játék) nagyon kicsi, és ideális esetben teljesen hiányzik. Ellenkező esetben ellenőrizze a felfüggesztés és a kormányelemek illesztéseinek és támasztékainak állapotát. Mérje fel a kormányoszlop kardáncsuklóinak kopási fokát, valamint magának a fogasléces és fogaskerekes erőátvitelnek az alkatrészeit.
Hátsó felfüggesztés
1. Támassza meg az első kerekeket ékekkel, majd emelje fel az autó hátsó részét, és helyezze támasztékokra.
2. A fentebb az első felfüggesztésnél leírtak szerint járva el, mérje fel a kerékcsapágyak, a felfüggesztés perselyeinek és, ha van, a lengéscsillapító rugóstag tartóinak kopottságát.
Futórugók és lengéscsillapítók
1. Ellenőrizze a lengéscsillapítókat, hogy nem szivárog-e a hidraulikafolyadék a házon, a gumiburkolaton és a dugattyúrúdon keresztül. A szivárgások a lengéscsillapító belső hibáját és a csere szükségességét jelzik.
Jegyzet. A rugóstag szerelvények/lengéscsillapítók cseréje mindig párban történik egy adott felfüggesztett tengelyen.
2. A fogasléc-szerelvények hatékonysága az autó minden sarkának egymás után történő megnyomásával tesztelhető. A sarok elengedésekor a testnek lengés nélkül vissza kell térnie eredeti helyzetébe. Ellenkező esetben a megfelelő lengéscsillapító részletesebb figyelmet igényel. Ne felejtse el felmérni a felső és alsó lengéscsillapító tartóelemek kopásának mértékét is.